合肥地铁1号线三期工程，线路北起新站区天水路站，向南沿新蚌埠路敷设，下穿合肥火车站站台及站房后与1号线一期工程起点合肥火车站预留接口衔接，到达本期线路终点，正线长4.54km。

该工程包含3站3区间，分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站；天水路站—物流大道站区间、物流大道站—瑶海公园站区间、瑶海公园站—合肥火车站区间，另设天水路停车场1座及1.4km出入场线。

打开网易新闻 查看精彩图片

关于新站区的地铁交通修建，建议同步修建1号线北延长线，走新蚌埠路 经新站广场继续延长至京东方。有几下几点考虑 。

1、当前受制于上海铁路局，1号线3期通车未定，可以先继续修理北边好修的地方，这样一旦铁路局批复完成。可以立即接入现有轨道，完成快速通车，打通合肥北部的交通，完全可以同步工作，加快轨道交通的交付。

2、当前1号线延长至天水路站意义不大，辐射1km内少有成熟片区，真正成熟的片区在北边陶冲湖周边，如新店花园、陶冲湖城市广场、新站广场，对于这些数万人的居住群体，当前交通矛盾极大，轨道交通至关且迫切重要，望尽快考虑。

3、同样，新站168中学作为私立名校，集初高中、高复于一体，网罗了市里各区的学子，他们更迫切需要一条完善的地铁轨道，学生才是未来。

4、彩虹光伏、维信诺、京东方等大型企业，这些才是城市发展更重要的因素，然而这些区域无地铁规划，交通不便利，给数万员工造成极大的不便，所以望尽快考虑 。

5、由于天水路和新蚌埠路的车辆混杂、大车多，给予沿线的人民以极大的不便，时有发生路人和车辆惨烈的车祸，为了人道考虑，建议尽快完成整个新站北部的地铁修建，刻不容缓。

6、技术难度已经不是问题，在主流一二线城市均有这种同步案例、跨桥案例，如北上广深、南京、青岛、武汉等地，可以取经。