大众的电动化之路似乎有点曲折，2019年在法兰克福车展亮相的ID.3拉开了ID.系列的序幕，一度让市场看到大众的努力和决心。大众方面对ID.3也是委以重任，这款基于大众MEB平台打造而来新车，大众视其为初代 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）以来最重要的车型，将其称为"人民电动车"，这款纯电动车也在2020年9月正式交付车主，首发版本售价37350欧元起，约合人民币29.1万元。
随着车辆信息的逐步揭露，ID.3国产的消息也越来越多，日前，在上汽大众品牌举办的一次媒体沙龙中，官方宣布将在明年正式国产ID.3车型。
外观保持了海外版车型的整体设计
早在今年年初，大众ID.3的国内路试谍照也已被曝光，从此前曝光的谍照看，新车基本保持了海外版车型的整体设计，前脸采用了纯电动汽车常用的封闭式设计，ID.3其实没有严格意义的格栅，冷却空气是通过保险杠中的进气口流入，可以看到进气口采用了蜂窝状设计。
ID.3定位紧凑级轿车，车身长度和高尔夫接近，但轴距长了将近130mm，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。车身侧面还有一大亮点，采用了双色车身设计及颇似海星造型的花瓣式轮圈。尾部的造型较为方正，尾门底部边缘与下方线条构成"X"造型。
内饰设计比较创新
国内试驾谍照并没有透露车内设计，参考国外车型的内饰设计，ID.3的内饰多处做了创新设计，整体风格新颖。值得一提的是，中控区的设计非常简约，物理按键极少，音量的调节、空调的控制都是通过中控屏幕下方的滑块来完成。ID.3还搭载了5.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏达到10英寸，整体微微向驾驶员位置倾斜。
车辆没有采用传统的换挡机构，位置比较特别，也不是常见的怀挡，而是与仪表盘相连，位于仪表盘右侧突出的翘板上，通过前后扳动切换档位，驻车挡则位于右侧侧面。
动力总成预计延续海外版动力
动力方面，新车或将继续使用海外版204马力的后置电动机，其最大扭矩可达310牛·米；在续航方面，海外版大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh。
老司机有话说
ID.3的外观、内饰设计在一定程度上突破了大众的风格，参考现在国内ID.4的设计，预计ID.3国产后设计也大致一样。同时，该车还将使用新的名字，并也将在一汽-大众生产。
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