在前段时间，相信大家都知道，美国公布了2.2万亿的新基建计划，为的就是改善美国的交通，提升美国人的幸福度，促进经济更好更快的复苏，但此话题一出也遭到了美国不少人的反对，一方面，因为疫情的影响，美国在过去的一年里已经多次发布了经济刺激，如今在市场中的美元过剩，也使得美元进入了贬值期，所以不少经济学家，为了避免美国进入大通胀时代，提出了缓一缓，另一方面，虽然美国在各方面的实力很强大，但在基建能力上却不能恭维，因为没有重视基建发展，美国的基建水平几乎还留在上个世纪，如今一次性发布如此大规模的基建计划，无疑十分不稳妥，美国更需要一步步的发展。

但其中，也有不少人表现出对此十分支持的态度，甚至还拿出了波士顿大隧道为例子，相信美国遇到什么基建难题都能克服，但事实上真的是如此吗？在我看来，美国花了1600亿打造的波士顿大隧道原本就只是一个失败品，甚至能称为是豆腐渣，也让我来基本了解一下波士顿打隧道的基本情况。

波士顿大隧道被誉为是世界城市改造史上的奇迹，因为这是美国耗资最大，工期最长，难度最大的城市交通道路改造项目，虽然时常被外国媒体吹得天花乱坠，但据我所知，波士顿打隧道却是频频遭受他人诟病。

在当地，波士顿打隧道又被称为是大挖掘，也有人文艺的称它为“永恒之掘”，因为这个工程实在花了太久的时间完成，从上世纪八十年代，波士顿市中心的高架桥由于车流量庞大，每次经过这里都要堵车，所以大家都对这里怨声载道，在这样的背景下，一个名叫萨尔瓦奇的人出现了，他针对堵车提出了波士顿中央隧道计划，通过拆除当地的高架，然后建一条宽敞的地下隧道，，以此不仅能解决叫哦听拥挤，还能美化市容、提升当地的房价可以称得上一举多得，此举自然也得到当地政府的支持。

所以，在1991年开始，这个工程开始动工了，原计划5年完成，但结果工程刚开始，施工队就犯了一个简单地大错误，由于测量或施工失误，河底沉管隧道的的组件短了1.14米，所以只能把堤坝距离向前推进一些，之后他们又发现，地底隧道因为紧挨着水管，导致施工难度异常的大，在重重困难下，原本的竣工日期越来越接近，但工程却根本没有完成，只能选择延期。

之后因为水泥施工方的不严谨，隧道底部的放水隔离层破裂，海水疯狂涌入，差点淹了整个波士顿地底，幸好还能抢救回来，到了2002年，附近居民已经受不了隧道这无休止的建造，开始投诉其不允许在晚上11点后到早上七点建造，工期再度延误。

到了2004年，隧道基本完成的修建，但刚试运行开通，就因为发生严重漏水不得不中断，到了2006年，波士顿大隧道宣布主体完工，但结果才开通了几天时间，隧道的天花板脱落，造成了重大事故，大隧道第三次返修开始，直到2007年，才完工。

但要知道，这隧道最早定下的工期是5年，如今却拖延成16年才完工，而且最开始定下的花费预期只有26亿美元，随着不断延误发生问题，最终花了超过150亿美元，而且在加上通货膨胀和利息，这大桥总花费为220亿美元，换成人民币超过1400亿，但这条隧道却仅仅只有不到十公里，也能看出美国的基建水平水平有多落后，人工成本有多昂贵，放在中国顶多100亿3年就能玩完工，而且大隧道完工后，还时不时会发生渗水、石板脱落等情况，在我们看来，美国花了1400亿建的这大隧道，无疑就是个豆腐渣。