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14号地铁线又称东部快线，以东进战略为目标，串联深圳福田、罗湖、龙岗、坪山四个区域，经惠州白云站（规划）、爱民站（规划）、惠州南站（规划）、终于惠州新桥站（规划）。

按最高设计时速120KM/小时来算，从深圳福田到临深惠阳总时长预计40~45分钟左右，是深圳现阶段最快的地铁线。深圳段一期全长50.34KM，共设18站，惠州段全长11.1公里，拟设4站。

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与明年即将开通的14号线深圳段不同，14号线惠州段从16年开始规划至今，可谓一波三折，我们来看看这几年14号线惠州段都经历了什么：

2016年2月，深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深惠两市合作对接达成的共识，深圳地铁14号线惠州段拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年）》，并与深圳地铁14号线同步建设与运营。

2016年4月，惠州市发改局官方公布《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案》环境影响评价第一次信息公告。提及深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，全部为地下线路。

2016年6月，惠州市发改局官网又再次公布《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）建设规划方案环境影响评价第二次信息公告》，且规划环境影响评价结论：规划方案可行。

2017年，深圳地铁14号线项目将深圳段和惠州段一起纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年）》“打包”报批，未能通过国家发改委审批。14号线惠州段改由惠州上报国家审批。

2018年1月14号线深圳段的建设正式动工，惠州段杳无音信。至此，14号线惠州段进入搁置阶段。

2019年11月，惠州市惠阳区发改局网络问政平台接到来信询问，深圳地铁14号线惠州段是否已经被取消。惠阳发改局表示相关规划及前期专题研究均已准备妥当，但未达到国家对市级地铁申报要求：市区300万常住人口，报批工作暂缓。

2020年，随着粤港澳大湾区及深圳都市圈的不断深化，城际轨道的重要性再次被提及，9月，国家交通部回复《深圳市交通运输局关于审批交通强国建设深圳市试点实施方案和试点任务申请书的请示》中同意将14号线惠州延长段纳入深圳都市圈轨道建设。

2020年11月，深圳交通运输局发布的《建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》中，拟将14号线惠州段纳入深圳轨道交通5期，并推动建设。

2021年3月，《深圳市人民政府关于支持深圳国家高新区坪山园区建设世界一流高科技产业园的意见》中提到：推动14号、16号线与惠州1号线组成“坪山—惠阳”轨道环线。

2021年4月，深莞惠三市成立深圳都市圈城际铁路建设指挥部，三市市长在指挥部中担任牵头工作，统筹加快推进深圳都市圈城际铁路网络设计、建设、运营等工作

2021年5月，惠州政府出台首个专门聚焦深圳都市圈的方案——《惠州抢抓“双区”建设生大机遇 深度融入深圳都市圈的行动方案（2021-2023）》，支持深圳将城市轨道交通延伸至惠州临深片区。

直至今日，14号线深圳段主体结构已完成97%，15座车站已封顶11座，距离预定通车时间还有不到20个月，但惠州段的建设依然停留在规划中。

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14号线惠州段建还是不建？到底什么时候建？已经成了深惠跨城上班刚需人群及想要布局惠州临深的投资人群最关心的问题

就在上星期，深圳发改委最新回复的消息是：14号线惠州段投资、建设、运营等与惠州市进行了多轮沟通，下一步将继续加强与惠州市相关部门的沟通，积极向省、国家发改委请求汇报，推动14号线惠州段的早日建设。建设时间以国家批复为准。

从这四年多的历程来看，14号线惠州段的主动权一直是在深圳手里，而深圳最新官方回复的“早日建设”，亦能看出对于14号线惠州段的落地深圳方面也极为迫切，并为此积极走动，在大湾区国家战略及深圳都市圈的政策支持下，惠州段的建设是肯定的，现只差国家发改委的一股“东风”。

结语：

对于一定会落地的14号线惠州段来说，沿线片区的增值空间将会大幅度提升，如若14号线惠州段纳入深圳轨道五期规划，那么在2023年左右，沿线楼盘将会有一次暴涨，而沿线的可售新盘现阶段相对较少，及早寻找沿线优质楼盘，提早布局才是王道。