“五一”过后，京雄高速河北段向通车目标全力冲刺，预计本月20号如期达到通车条件。

记者：您这项工作危险吗？

工人：这个还是安全的。

记者：底下铺的是什么啊？

工人：线槽，管线的线槽。里面要放电线。

记者 : 做的这项工作是不是收尾工作之一？

工人：为了5月20号赶工期啊，我们抓紧时间，天气这么热，本来是两点钟上班，现在我们提前上班，还要加班。

记者：现在进展怎么样？

工人：还可以，保证完成任务。

中午一点，天气炎热。在京雄高速白沟河特大桥施工现场，同样热火朝天。各工点钢筋工、电焊工、混凝土浇筑工人加班加点，埋头苦干，伸缩缝开槽、安装、焊接、合模、混凝土浇筑……各个工序紧张而有序进行。

白沟河特大桥技术复杂、施工难度大。京雄高速SG5标段副总工孙永方介绍说，钢梁制造运用“四线一系统”，钢箱实现梁智能化建造，提高了加工及安装精度。

孙永方：白沟河特大桥是我国目前最大的上承式钢厢连拱桥，桥面铺装采用超高性能混凝土，厚度4.5公分，也是全亚洲单座桥梁中应用UHBC面积最多的桥梁。

京雄高速大力实施“智慧工地”建设，运用先进的施工工艺和设备，确保了生产效率更高、工程品质更优、施工管理更好。

孙永方：截止到现在为止，我们项目主体已经全部完工，剩余的是桥面附属工程的修整，包括咱们白沟河特大桥的钢护栏线型的调整，工人加班加点进行施工，为通车做准备。

京雄高速公路河北段一期工程主线起点至泗庄枢纽互通段及支线采用双向八车道高速公路标准，泗庄枢纽互通至终点段采用双向六车道高速公路标准，在互通桥上，工人们正在进行扫尾施工。

京雄高速筹建处工程科王凌一：京雄高速泗庄枢纽互通，是京雄高速与荣乌新线相交的部分，目前互通的主体工程、路面工程已经全部完成，绿化总共是3.6万平，大乔木、灌木已经全部种植完毕。

如今，近千台机械设备高效运转，120多处施工作业面昼夜不停，7000多人加班加点，向着通车目标全力冲刺。

王凌一：目前京雄高速主体工程、路基工程、路面工程、桥梁已经基本完成，只剩余一部分桥梁伸缩缝施工，房建、交安、绿化正在收尾工作，预计5月20号具备通车运营条件。

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记者 | 白雪峰\河北综合广播