5月11日，长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人座谈会在南京召开，会议一致同意加快城际和市域市郊铁路建设，协同打造互联互通的轨道上的长三角。
会后，还公布了长三角地区2021年铁路重点建设项目，亮点满满。其中，有4条铁路涉及嘉兴，分别是通苏嘉甬、沪乍杭、沪苏嘉城际、江南水乡旅游线。
其中，通苏嘉甬铁路计划2021年开工，沪乍杭铁路为力争开工，沪苏嘉城际、江南水乡旅游线则为加快前期工作，即开工还有段时间，但已在日程上。
通苏嘉甬铁路和沪乍杭铁路大家都知道，一条由北向南，串联南通、苏州与嘉兴、宁波，一条由东向西，连接上海、嘉兴与杭州。两条都是350公里每小时的高铁，将有力推动长三角一体化。
不过，图中沪乍杭铁路的走向是沿着杭州湾北岸，从平湖出来后经海盐、海宁到杭州，与目前常说的从平湖经嘉兴南站、桐乡到杭州的线路不同，让人疑惑。
沪苏嘉城际和江南水乡旅游线，资料相对不丰富，也只能介绍个大概。
笔者了解到，根据浙江省2020年4月的一份规划中，对沪苏嘉城际走向的介绍是：从上海虹桥枢纽出发，沿着G50沪渝高速公路到淀山湖南站，也就是规划中的水乡客厅金泽站，然后转向南方，在苏州吴江区境内擦肩而过，进入嘉兴，经过西塘、嘉善火车站后，沿着城西大道、嘉善大道，进入嘉兴市区，沿着主干道中环南路一路往西，直至兴建中的嘉兴机场。
但是在嘉兴市公布的《嘉兴市综合交通规划（2019-2035）》中，沪苏嘉城际又有新的走向，变化非常大。
在这张图中，沪苏嘉城际从西塘站出发后，分为两个走向：一条往南，经过嘉善站、嘉善南站后一路到平湖，另一条往西到达秀洲区后，转向南，进入嘉兴市区，过了嘉兴南站后一路往南到海盐。
当然最终走向到底如何，还是以公示为准。
而江南水乡旅游线，顾名思义是串联起江南的几个水乡旅游景点。笔者找到一张《长三角水乡旅游铁路淀山湖至盐官段线路方案示意图》，可以看到线路从淀山湖站出发后，分两条线汇总至盛泽站，接着大体沿着嘉兴市区西北边界线，串联起南浔、乌镇、盐官等古镇。
同样的，具体走向以公示为准。
既然列入了重点，那就加快建设吧！
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