【话说军世】现代战斗机是各国空军的主要战斗力构成，同时也是非常昂贵的一种战斗装备，此前印度引进的36架阵风战斗机总价高达88亿美元，6架阿帕奇武装直升机也要9.3亿美元，前者单机引进成本超过2.4亿美元，后者单机引进成本也超过了1.5亿美元，不过细心的朋友会发现，现代战斗机座舱内居然和汽车一样有后视镜，如此昂贵的装备，为什么还要安装如此廉价的装备呢？

歼-16战斗机座舱为何有后视镜？战斗机上的后视镜是什么时候出现的？

有网友不止一次发现，新型战斗机歼-16的座舱中有着多面后视镜，这代表我们的技术水平不够么？答案是否定的，因为不止歼-16，其实各“当打之年”的战斗机其实在座舱内也都有这样的装备，这种装备在各国战斗机上还是非常常见的。

比如说，印度以超过2.4亿美元单价得到的阵风战斗机，其座舱盖上也是有后视镜的。

另外，美军的A-10攻击机的座舱内，也可以看到明显的，面积很大的后视镜。

如果说，A-10的机载装备比较简单，作为美军最好的战机之一，F-15战斗机的座舱内也是后视镜的。

那么战斗机上的后视镜是什么时候出现的？其实这种“装备”出现的很早，早在一战前后时代，飞机还没有真的成为空中优势的“主宰”的时候，战斗机飞行员就开始带着一些小镜子上飞机，主要用于观察后方的情况，拓展视野。

多说一句的是，飞机上带后视镜，其实和汽车上最早使用后视镜的时代非常接近，甚至略早于汽车，汽车后视镜最早是在1909年一位女性赛车手提出的，但是使用的也是用于化妆的小镜子，与战斗机一样可以拓展后方的视野，尤其是在较高速度行驶时，可以不用回头看向后方，随后汽车领域才慢慢普及了后视镜。

战斗机普及专门的后视镜是在二战时代，因为飞机飞行高度和速度等性能的提升，更重要的是此时战斗机都开始使用封闭型驾驶舱，飞行员不能像一战时代那样随意探出头看向后方，因此当时的主力战斗机基本都装备后视镜。

战斗机加装后视镜本身是飞行器不同时代的一种要求，这种装备一直持续到了现在，即便是进入喷气式时代后也没有立刻发生转变，飞行员依旧需要后视镜获得实时的后方视野。

来自俊赫君的胡说：后视镜这么“落伍”，安装个后视雷达它不香么？还真不香

也有不少人认为，其实非隐身战斗机本身已经达到了非常高的技术水平，后方感知能力其实并不是不容易获得，可以使用后方的雷达代替后视镜，获得更远距离的后方视野，其实这种方式也早已经实现，使用的方式是雷达告警器等形式，但并不是后视雷达。

这主要是因为雷达本身重量很大，机身尾部的安装空间很有限，孔径很小的雷达即便安装了，探测距离等性能也会变得非常有限，更重要的是战斗机前部机载雷达平时都很少开机，只有需要时才短暂开机，避免成为被最终的信号源，如果安装后视雷达，为了避免后方被偷袭就需要实时开机监控后方，相当于长时间释放信号源，一直暴露着自己，在这一点上，后视雷达还不如不要。

而如果后视不开机监控机身后方，其作用就会变得非常鸡肋还增加了很大的无用重量，不如后视镜加上雷达告警器来的更实用，因此，目前的非隐身战机，对于机身后方视野都是这样的“组合”，尤其是预警机成为现代空战体系核心支点后，周边空域情况的感知，交给探测能力更强的预警机就可以了。

另外，机舱后视镜可以帮助战斗机飞行员，在近距离空战时获得更多视野，和“气泡式座舱盖设计”一样，都是为了更好的获得后方视野的重要辅助装备，及时发现尾追的威胁，后视镜本身重量轻、成本低、故障率极低、可靠性高，可以轻松应对大机动过载和激烈的近距离空战。

F-35战斗机也有后视镜么？歼-20等四代机其实都没有了

当然，机舱后视镜目前主要装备在非隐身战斗机上，新式的F-35系列和歼-20的座舱内，似乎都没有看到这种装备，主要原因是不需要了，这与五代隐身战斗机本身的性能跨代有关，除了高机动、先进系统，还有一个重要能力就是高感知能力。

目前的第五代战斗机，可以更多通过传感器和数据链，形成强大的周边空域战场感知能力，配合新型的飞行员头盔，不仅实现了无惧天气和黑夜的全天侯作战的能力，同时也实现了无需看向显示器就可以发现和鉴别目标与威胁的能力。

也正是因此，后视镜在战斗机发展到第五代时，完成了其曾经一直担负的任务，可以不再出现在机舱中了。

不过需要多说一句的是，F-22虽然是五代战斗机的先行者，不过由于其设计阶段没有预留后续改进所需要的足够接口和空间，因此其实际无法使用和F-35一样的先进头盔，虽然F-22同样没有配备后视镜，但是有不少飞行员都有患颈椎病的风险，主要是由于佩戴沉重的头盔观察后方的原因。