一汽大众2021 款 探岳 （ 参数 丨 图片 ）近日上市，共推出 6 款车型，售价区间18.69-26.49 万元。

作为年度改款车型，新车的外观内饰没有明显变化，更多的是对配置做了一些调整。

和老款相比，2021款两驱豪华智联版Plus取代了2020款两驱豪华智联版Pro，并且价格相应地下调了3000元。

新车的2款低配车型搭载1.4T发动机，其余4款车型搭载2.0T高低功率发动机，全系标配7速湿式双离合变速器，并有两驱与四驱可选。

探岳是一汽-大众旗下的一款中型SUV，更是一汽-大众的销量担当。不过，从最新的4月份的数据来看，探岳销量出现明显下滑，连SUV排行榜前15名都没进。

销量下滑的同时，探岳的投诉量却急剧上升。今年以来，探岳已经连续三个月位居质量投诉排行榜榜首。

自2019年开始，与探岳大灯有关的投诉就多达1268起，而今年4月份，探岳的投诉主要集中在颗粒捕捉器堵塞上。

国六排放政策的全面实施，导致不少车企措不及手。一汽-大众为了应付国六排放政策，探岳只是在国五发动机上增加了一套颗粒捕捉器，并未对发动机进行全面升级。

简单理解，颗粒捕捉器相当于给发动机排气戴了一个“口罩”，用来过滤微小固体排放物，从而使其能满足日益严苛的国六排放标准。

烧机油是大众发动机普遍存在的问题，虽然机油燃烧后的大颗粒可以被颗粒捕捉器捕捉，但随着颗粒数量的不断增多，很容易将颗粒捕捉器堵塞。

有车主投诉称，探岳在长时间低速行驶时易堵塞，不仅动力变得无力，而且油耗还会超出正常水平。

不少探岳车主百公里的平均油耗竟然高达20L，甚至有车主上到30L，在塞车期间更为明显。此外，探岳被诟病较多的问题还包括加速无力、换挡顿挫、启停功能失灵等。

再说几句

颗粒捕捉器并非探岳独有，很多车都已经加装了，但只有一汽-大众探岳的颗粒捕捉器最“特别”——特别爱出事！

车主认为，这是车辆的一个设计缺陷，理应由厂家给出合理解释和改进升级的办法，而非通过不成熟的方案让用户来买单。

如果因为发动机问题，导致消费者发生人身安全问题，那不是小事，希望厂家加以重视。