【桥隧创新周周探】恰纳卡莱1915大桥|恰纳卡莱|悬索桥|桥塔|桥隧|箱梁

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【桥梁杂志】

视频来源：恰纳卡莱1915大桥项目管理局官网

恰纳卡莱1915大桥

抽屉里好像

藏了我的名片

姓名

中文：恰纳卡莱1915大桥

英文：Çanakkale 1915 Bridge

生日

计划2022年3月建成

籍贯

土耳其恰纳卡莱

主跨径

2023米

类型

钢塔悬索桥

特点

建成后将成为世界第一跨悬索桥

业主

单位

土耳其交通部公路总局 (KGM)

设计

单位

科威国际咨询公司 COWI A/S （丹麦）

施工

单位

① Daelim Industrial （韩国）

② Limak （土耳其）

③ SK Engineering & Construction （韩国）

④ Yapi Merkezi （土耳其）

拉开抽屉，一探究竟

我的独特之处

桥塔快速施工法

H形钢塔，塔柱分32个节段，全部采用预制拼装。内部纵向加劲肋采用栓接法，壁板则通过焊接连接，竖向加劲肋采用栓接。而且，快速施工法使得焊接与拼装同步，却互不干扰。

复合基础方案

桥塔基础采用钢管桩加固海床后安置混凝土沉箱。沉箱采用83米×74米的隔舱式混凝土结构，预制下沉法施工。

钢管桩采用直径2.5米的开口承插钢管桩，192根桩打入欧洲侧塔基础下方，最长达46米；亚洲侧塔基础下方打入165根，平均长21米的桩，钢管桩特殊的环箍结构和管内设置的剪切键将荷载从砾石层传递到桩上。通过桩头处3米厚的砾石层过渡，确保了桥塔在重大地震中的滑动位移。同时，群桩基础也减少了塔的沉降，提升了基础的侧向抗力。

分体式钢箱梁

桥面最高点高度72.8米，净空70米。加劲梁采用分体式箱梁，箱体横向间距9米，纵向每隔24米设置一道宽3米、高3.5米的横梁作连接。箱梁总宽度为45.米，总高度3.5米，上设双向6车道，两侧均有检修道。

空气动力学测试

大跨度桥梁的空气动力学建模和测试必不可少。局部风数据：基本风速Vb = 29m / s，桥面风速（+86.0）V = 46m / s。风洞试验在加拿大进行了1:60桥面节段模型试验，在丹麦进行了塔段模型（1:80）、全塔模型（1：225）和桥塔安装阶段（1：225）模型试验；2018年5-9月在中国西南交通大学进行了全桥模型（1：190）和加劲梁安装阶段（1：190）模型试验。

通过优化箱梁外形与内腹板的几何形状、间隙宽度，并使用不同高度的风障来优化桥梁空气动力系，进而最大限度地减小风力影响。模型试验必须证明在风速约为70m / s时加劲梁还能保持稳定。

实时监控精准定位

桥塔及基础的准确定位对于大桥的建造至关重要。由于桥塔的各个部分均为异地制造，设计公差控制的非常严格。为了监控施工过程中预制块的实时定位，每个塔身上分别安装了4台Leica GM30 GNSS接收器、4台Leica AS10 GNSS紧凑型GNSS天线进行监视。此外，大桥还设有天气预报团队、全天候数据支持团队、安全检测团队。

连接亚欧大陆的重要陆路通道

一直以来，土耳其西北部地区就是连接欧洲和亚洲的重要纽带，近年来，伴随着农业扩张，交通联系增多，以及游客人数的逐年增加，土耳其的经济增长不断加快，也导致主要城市周边出现严重堵塞。考虑到交通系统正面临着日益严峻的压力，土耳其政府决定建设恰纳卡莱1915大桥。大桥跨越马尔马拉海西端的达达尼尔海峡,距离伊斯坦布尔西南200公里，是土耳其恰纳卡莱-泰基尔达-克纳勒岛-巴勒克西尔高速公路的控制性工程。大桥建成后，将超过日本明石海峡大桥成为世界上最大跨径悬索桥，也是连接欧亚大陆的又一重要陆路通道。

【最新进度】悬索桥双主塔完工，猫道完工，引桥桥墩完工，进入桥面铺设阶段，桥梁雏形已初步呈现。

有“里儿”有“面儿”的土国基建

一直以来，土耳其西北部地区就是连接欧洲和亚洲的重要纽带。近年来，土耳其大力推进基础设施建设，采取PPP及其多个变种解决资金问题，其大致形式是由土国政府与中标企业组建的新公司统一负责筹资借贷、建设经营等问题。因此，土耳其近十年出现一批大型建筑承包商，在ENR评选的2020年度250家全球最大的承包商排名中，45家属于土耳其，列世界第二。如何平衡巨大的外债压力、金融体系和本国各族民众的期待，考验着土国领导者们的智慧。

加码土耳其海峡

土耳其海峡是黑海和地中海之间唯一的通道。由三个部分组成，从北往南依次是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，土耳其海峡全长361公里，作为黑海进入地中海的唯一通道，土耳其海峡历来都是兵家必争之地。俄土三百年战争的结果是：俄罗斯无力南下，土耳其也做出让步，允许俄罗斯商船和军舰在和平时期自由通过土耳其海峡。因此，用基建为海峡加码，既是土国超级工程试验场的展示，也是土国强化海峡战略并使之成为土耳其敢和俄、美叫板的一张王牌。

资料提供 / 土耳其交通运输部公路总局Karayolları Genel Müdürlüğü（KGM）、COWI工程咨询公司桥梁项目部

翻译 / 陈业恺

编辑 / 陈业恺李天颖

美编 / 赵雯

责编 / 裴小吟

审校 / 李天颖裴小吟廖玲

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