[爱卡汽车 科技 原创]

俗话说，人不可貌相，海水不可斗量。在汽车领域，内涵同样是重中之重。一款车的好坏不在于表面功夫，而埋藏在看不到的地方。通常来说，内外饰设计相对容易感知，在很大程度上影响着消费者喜好，但车身、底盘、动力才是汽车根本价值的体现。正因如此，拆车节目愈发受到欢迎，成为了车迷们喜闻乐见的事物。抽丝剥茧之下，各类新车表现大相径庭，让人们惊呼“原来是这样”。但你可曾想过，汽车发生碰撞后，车身内部将发生怎样的变化？就让我们拆开 传祺GS4 （ 参数 丨 图片 ）(参数|询价) C-NCAP碰撞车，看看五星安全背后的实力。

今年4月，中汽中心公布了2021年新一批C-NCAP碰撞测试成绩，传祺GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。参加测试的车型为2021款传祺GS4 270T自动智联科技版，官方指导价13.18万元，是全系较为畅销的版本。中汽中心本次共拆解了3台传祺GS4 C-NCAP测试车，分别为100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞的试验车辆。

传祺GS4 270T自动智联科技版配备了前排正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘和电子稳定系统，安全配置居于同级主流水准。受限于定位，传祺GS4无法像一些豪华车那样，配备前排中间气囊、安全带气囊、膝部气囊等高端配置。传祺GS4能够拿下C-NCAP五星评级，更多要归功于车身安全设计和乘员约束系统。

被动安全方面，车身设计的核心理念是充分利用车身前部吸能，通过导力技术设计将冲击力分散，控制传递到乘员舱的碰撞能量。传祺GS4采用较大截面尺寸的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，受到前部撞击时发动机舱结构能够稳定、有序地溃缩吸能，尽可能减小乘员舱侵入量。与此同时，约束系统设计妥当，确保驾乘人员身体位移处于合理范围内。

在40%偏置碰撞中，车头撞击重叠面积更小，只有单侧纵梁受力，对结构设计提出了更大挑战。由于撞击左右不对等，车身会形成一定的侧向力，所以需要正面气囊和侧面气囊共同作用，为车内乘员提供更充分的保护。

相比车头，车身侧面相对要脆弱一些，需要对重点部位进行强化。在C-NCAP侧碰试验中，传祺GS4的B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，从而避免出现较大的侧面侵入挤压，确保车内乘客拥有充足的生存空间。

编辑点评：硬实力通常体现在看不见的地方，人如此，车亦如此。通过C-NCAP碰撞车拆解，传祺GS4交出了令人欣慰的答卷，车头吸能设计完善，乘员舱结构坚固，被动安全性达到了较高水平。看到五星榜单上越来越多的自主身影，笔者不禁感叹20余年来中国品牌取得的长足进步。希望本土车企能够再接再厉，为消费者打造更安全、更可靠的汽车。

精彩内容回顾：

三款自主SUV获高分 CCRT最新成绩发布

E-NCAP五星评价 大众ID.4碰撞测试解读

舒适/运动并行不悖 解读奥迪转向技术