进入4月后，相信大家都有这样一个感觉，惠州一有新房就被哄抢，4月套数和面积均环比上涨 10.9%，已经连续 3 个月上涨。让人不禁感慨，楼市真的到了供需不平衡的紧要关头？（数据来源：惠民之家）

其实这样的楼市火热，是有原因的，从顶层设计层面来讲，官方对于加快建设都市圈的态度，开始越来越明确是最重要的信心来源。主要表现为：

先是4月初深圳都市圈核心区深莞惠三市市长齐聚深圳，开了一个光看名字就很硬核的城际铁路建设指挥部第一次会议。会议的精神简言之就是：三市市长担任指挥部牵头工作，统筹与加快都市圈城际路网设计、建设、运营、管理工作，明确责任，开干了！(信息来源：深圳特区报）

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再是4月25日广东十四五规划明确提出，惠州全域进入深圳都市圈并晋级为主中心，地位得到强势提升，与此同时，深惠双城在高端制造，电子信息，医疗器械等多个领域开启良性联动，深惠产业协同对接，72宗来自大湾区的项目签约，投资总额逾860亿元。（数据来源：中国新闻网）

5月初，《惠州抢抓“双区”建设重大机遇 深度融入深圳都市圈的行动方案（2021—2023年）》万字文案出炉，聚焦深圳都市圈，从产业协同创新、交通轨道建设等方面，明确表态深度融圈。（信息来源：南方+）

密集的动作在不断向我们释放一个强烈的信号：惠州在融湾与融圈方面，态度坚决且积极！

那么，惠州融圈，打破空间壁垒的前提条件是什么？答案是交通轨道！

作为串联起主中心城市之间的纽带和桥梁，未来的深圳都市圈，是轨道上的都市圈。

根据《深圳市轨道交通线网规划》，未来深圳都市圈的人员流动，将达到666万人次/日，其中，城际轨道需要承担65%-70%的出行量。（数据来源：深圳市轨道交通线网规划）

如此庞大的跨城出行数据，对于都市圈各城市的轨道交通都提出了新的要求，也同时向我们打开了这样一个新思路：

未来，轨道交通强大的出行所带来的人流、产业，生活方式，正在跟随交通枢纽的核心驱动力，发生重构。

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换句话来讲就是，谁能成为深圳都市圈中的交通枢纽，谁便抢得了发展先机。而在惠州，被定位为枢纽站点、规划最完善、最大的只有惠州北站！（资料来源：惠州自然资源局）

作为除深圳北站以外赣深高铁又一重大新建站点，惠州北站规划7台16线，占地超过50000平米，配套工程项目总投资约32.7亿，社会车辆单向客流将达到4600人次/小时，并融合高铁，城际，地铁，主干道，公共交通等多种出行方式。（数据来源：惠州公共资源交易中心）

2021年，惠州北站即将投入运营，跟随北站首条高铁的投入使用，两站到东莞，三站到深圳，畅享都市圈，惠州北站交通枢纽的价值，也将逐步发挥。

以TOD为开发模式的惠州北站，交通枢纽价值之余，接下来的发展趋势会是什么？答案是从交通枢纽角色到商务枢纽角色的转化。

根据高铁站点周边空间开发思路，“站-产-城-人”一体化是趋势也是必然。具体说来便是以高铁站点为核心连接城市，实现人口流动，促进产业互动，从而带动商业、办公、休闲娱乐、居住等功能的多方面升级，实现区域乃至城市价值更全的优化。

而对于这一发展模式，已经不乏成功案例。日本新宿汇集了日本旅客铁道（JR）、地铁等共9条轨道，设有178个出口，日均客流量高达364万人次（数据来源：凤凰网房产）；纽约新世贸中心每天有近170万都市精英在此书写财富传奇（数据来源：吉屋网）；深圳北站凭借交通枢纽，成为深圳北中心……

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进入2021年，随着通车时间越来越近，惠州北站交通枢纽+商务中心+文化休闲+精品住宅的空间规划，已经非常明显。那么，对于惠州北站新城而言，未来价值力突出的地方，应该会在哪里？

答案是盯紧关键的1KM。

|高铁站点周边开发模式

作为轨道上的新城，惠州北站新城的发展前景已经毋庸置疑，仔细研究围绕北站站点拥有超大价值力的约1公里内规划，不难发现，惠州北站复合性功能更强的区域，莫过于紧挨站点所规划的站前总部。

作为整个北站新城发展的动力引擎，站前总部按照规划将建设文化及会议中心，滨水创新总部，岭南水街，水岸休闲舫，金融总部，国际总部等功能分区。（来源：惠州自然资源局）

换句话来讲，惠州北站高铁新城未来的产业衔接，高铁所带来的商务机会，以及人员的高频流动，都会集中在这个黄金区域！

|规划中的惠州高铁北站站前总部

站前总部（规划中）的价值，一些眼光独到的房企，早已嗅得先机。龙湖便是其中一个。2020年，龙湖与站前总部（规划中）一路之隔的龙湖雅居乐·春江紫宸项目，以品质初心为追求更好人居的人群筑韵味十足的舒居美宅，一经推出市场，便取得龙湖标签式销售成绩。