今年对无证网约车的查处力度非比寻常。
很多业内人士都在感叹“无证司机的好日子彻底到头了”。除了查车力度的加强以外，如今运管查车的方式，也越来越高级化！
从在路上蹲点，到高科技手段，再到“天网行动”，如今重庆的车友爆料，查车又升级了！
如今不仅在现场大力推动“非现场执法”，并且还开始致电通报一大批不合规司机，并通过邮寄的方式向他们出示罚单！
躲无可躲！
一、司机胆战心惊
据4月份全国网约车平台统计报告，截止到4月底，登记在册的双证网约车仅有333万，而全国的滴滴、滴答以及一喂顺风车等平台的网约车司机，实打实有3000万。
也就是说，仅有十分之一的网约车司机是合规的！而这近2700万司机，都要面临清退。
如果说之前部分无证司机还会心存侥幸，但是如今后台数据彻底打通后，只要你接了单，就插翅难逃。
执法部门可以从网约车平台调取相关数据，查明订单详细信息作为证据，并打印出来，连同处罚通知书一起送到司机的手中。
对司机来说，在这样的情况下，如果严格执行的话，无证司机真的可以说是无所遁形、被动挨打。
二、非现场执法
对执法部门来说，非现场执法简洁高效。
执法人员不需要上路检查、甚至不需要出动人员，通过网络和相关程序，就可以直接查明司机所属的平台、车牌以及驾驶员姓名、相关订单等信息。
简而言之，就是平台把司机卖了。滴滴、哈啰、出行这些平台，一方面赚着司机的钱，另一方面为了“配合”监管，转眼就把数据打包发送给执法人员后台。
一喂
执法人员省事儿了，平台免责了，司机遭殃了。
而且，作为网约车治理的全新手段，非现场执法目前正处于大力推广阶段。
2020年，上海首次运用该手段，开展非法网约车的整治行动。
时隔几个月，今年4月份又传出消息，2021年将全面推进非现场查处，继续用严格手段来精准打击网约车非法载客行为。
在上海、北京开始试运行后，其他城市也开始逐步介入，据消息称，杭州市也已经在开始推进非现场执法。
总而言之，在当下的网约车市场，网约车司机面临的监管压力越来越大，收入也变得越来越少。收益与风险不成正比。
未来该何去何从，真的要大家仔细思量、做好权衡。
热门跟贴