视频拍摄：融媒体中心记者 普拉提·尼亚孜 制作：李江峰
5月20日，世界上穿越沙漠最长的高速公路——京新高速公路新疆梧桐大泉至木垒段项目顺利展开了“最后一公里”路面摊铺施工作业，标志着主线路面工程顺利完工，今年7月建成通车后，哈密将实现县县通高速的目标，同时构筑起一条从祖国北部进入新疆的最快捷大通道，开辟出一条从新疆霍尔果斯口岸至天津港北部最快捷的出海通道。
5月20日，施工单位在京新高速公路与G575线新疆哈密至巴里坤段项目的交界处摊铺沥青。（融媒体中心记者 普拉提·尼亚孜摄）
记者从中铁十六局京新高速巴里坤至木垒段项目工程部了解到，整个铺油区段全长10公里，全部铺设完成后，届时将实现京新高速公路与G575线新疆哈密至巴里坤段项目有机衔接。京新高速巴里坤梧桐大泉至木垒段项目位于天山北麓，主线全长515公里，总投资约176亿元，线路由京新高速梧桐大泉引出，与原有G30连霍高速几乎平行向西，延伸至昌吉回族自治州木垒哈萨克自治县。
中铁十六局京新高速巴里坤至木垒段项目经理王欣杰说：“为加快工程进度，我们加大了机械设备的投入，以及备用机械的后勤保障。这个项目的完成，标志着京新高速‘最后一公里’路面工程的全面完工。”
5月20日，一辆挖掘机在京新高速公路与G575线新疆哈密至巴里坤段项目的交界处修整道路护坡。（融媒体中心记者 普拉提·尼亚孜摄）
在项目建设中，全线位于戈壁、草原、荒漠地带，气温变化大，给施工建设带来了很大的影响。
王欣杰介绍，该项目铺油的施工时间大概在4月下旬至9月中旬，全年有效施工时间大概不足5个月，“一方面，我们加强对环境温度的检测，温度达不到要求，坚决不许开工；另一方面，我们也加大设备投入，确保到现场的温度在170摄氏度以上，摊铺温度在160摄氏度以上，在保障出场温度的同时，保障到现场的机械车辆的覆盖保温。”
由于整个工程施工区域大部分区段穿越巴里坤草原，为了减少对周边生态环境影响，建设单位加大了环保投入，提高整个线路的环保水平。
5月20日，距离京新高速公路与G575线新疆哈密至巴里坤段项目的交界处不远，牛群正在觅食。（融媒体中心记者 普拉提·尼亚孜摄）
中铁建京新高速公路有限公司董事长达文斌介绍，为了保护动物顺利通行，在施工时设计和建造了下穿式动物通道，仅这一项就多投资近1.5亿元，此外，在生态环保方面，采用了钢混结合梁的施工工艺，以达到绿色施工的条件。“现在所有的工期节点是按照施工计划来组织的，所有的土建工程将在5月30日前完成，剩余的工作便是质量消缺，还有全线的通车联调联试，等巴里坤梧桐大泉至木垒段515公里通车后，全线就基本通车了。"
京新高速公路是我国公路网规划的第七条放射线，也是西部大开发重要的交通要道。这条道路的建成通车，使乌鲁木齐至北京的距离缩短了1300多公里，这将成为“丝绸之路经济带”核心区公路北通道的重要组成部分，也将成为带动西部大开发、大融合的“美丽天路”。
文｜融媒体中心记者 田玉、郭子毅、普拉提·尼亚孜、罗洁
编辑｜雷慧
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