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背景阅读：

平湖碎玉（一）：楚克是什么？楚克好吃么 ？—— 楚克沉船的历史

平湖碎玉（二）：潜在楚克，沉船潜水盛宴的菜单 —— 楚克潜水介绍

本文正文共有4180字，阅读大约需要9分钟

“埃托”（Etten）岛在日本统治时期被称为“竹岛”。日本工程部队用了十余年时间，在这里投入了惊人的人力物力，试图将其打造成日军在太平洋上的核心航空基地之一。然而竹岛航空基地完工后仅仅几个月，楚克便因为美军的空袭而瘫痪了，因此自始至终也没能发挥太大的作用。反倒是附近水域遗留下的飞机残骸，给今天的潜水活动增加了不少乐趣。

今天我将在这里简单回顾一下“彗星”的服役生涯，然后着重讲述楚克原竹岛基地驻防的几支日本航空队的历史，分析水下这架“彗星”最可能的来历和它们的现状。希望各位读者能够喜欢。

↑关于D4Y“彗星”的油画 来源：小池繁夫

↑关于D4Y“彗星”的油画 来源：海陆空武器装备

平湖碎玉 三十七

“埃托”岛水域的飞机残骸（二）

D4Y“彗星”舰上爆击机（ Judy Dive Bomber ）

沉船概况：

名称：Judy Dive Bomber

型号：D4Y“彗星”舰上爆击机

原长 / 宽：10米 / 12米

深度：3米

与众多参与日本海军飞机研发项目的民间工厂不同，日本的海军航空技术厂（简称“空技厂”）是一家隶属于海军的飞机研发、审核与试制单位。“海技厂”的前身是成立于1932年的海军航空厂，设立的初衷之一便是为了进行诸如引进外国先进飞机和技术等等民间厂商难以做到的工作，因此该厂在战前主要制造带有技术验证性质的试验机，几乎不参与实战飞机的研发和建造。直到太平洋战争爆发之后，“空技厂”才逐渐走到前台，参与到实战机的研发中来。

说起“空技厂”在二战中最著名的产品，应当是非D4Y“彗星”舰上爆击机（舰载轰炸机）系列莫属了。为了研发航母上使用的下一代俯冲轰炸机，日本从轴心国盟友德国购得了两架“亨克尔”He-118俯冲轰炸机（与“容克斯”Ju-87“斯图卡”竞争失败的机型），并以此为基础自行改进出“十三试”舰上爆击机。这样的仿制消化任务恰好是“海技厂”的长项，因此做起来自然是得心应手。不过“海技厂”似乎把老本行做得有点过于纯熟了，这架用于实战的新型飞机最后也具备了“空技厂”以前生产的试验机型的所有特点：各项性能指标都非常惊人，但是由于大量使用不成熟的新技术导致产品的可靠性很差。

↑“亨克尔”He-118俯冲轰炸机 来源：Super-Hobby

“海技厂”在新型飞机上勇于创新的新技术包括使用先进的，但也是在日本还很不可靠的液冷发动机；创新使用了减小阻力的内置弹舱和完全收入式的起落架；在活动部件上大量使用电动驱动代替沉重的液压驱动设备；以及非常精简的结构等等。所有这些使得新爆击机具备了极高的飞行速度和非常大的航程，甚至超过了当时大多数战斗机的飞行速度。但是新飞机面临的问题除了新式的热田系列发动机经常故障以外，它的结构强度也严重不足，以致于最早生产的一批飞机在俯冲轰炸时机体都有解体的风险，只能被改装成侦察机使用。

↑1943年，驻扎在拉包尔航空基地的“二式”舰侦一型 来源：Branded Content

最早服役的侦察型D4Y被命名为“二式”舰上侦察机，它们在中途岛海战中虽然不负众望的抢先发现了美军航母编队，可是由于通讯故障却无法把最重要的情报报告给日本的机动舰队。这虽然直接导致了日本海军最惨重的一次失败，但是海军对新型飞机本身的性能依然高度认可。

真正的俯冲轰炸型D4Y一直到1943年下半年才开始装备部队。正好这时日本为了鼓舞士气放弃了原来用天皇纪元命名飞机的做法，所以才被命名为“彗星”这个响亮的名字。而盟军则将新发现的这型飞机称为“Judy”。此后不断改进的各型D4Y一共建造了2253架。由于参战时间较晚，“彗星”没有取得过太多战果。它最主要的成绩就是击沉了美军轻型航母“普林斯顿”（ USS Princeton，CVL-23）；以及曾经重创过重型舰队航母“富兰克林”（ USS Franklin，CV-13）。

↑1944年10月24日，被日军“彗星”舰爆命中后爆炸起火的美国海军“普林斯顿”号航母 来源：末日“神风”海陆空武器装备

到了战争末期，“彗星”反而成了一些非对称战术的试验品，比如作为半航母半战列舰的“伊势”型航空战舰的舰载机；以及作为现在人们所熟知的神风特攻自杀飞机。其中最典型的案例，便是联合舰队原参谋长，时任第五航空舰队司令长官的宇垣缠中将。他在收听了天皇的投降广播后，携带山本五十六遗赠的短刀登上一架“彗星”神风特攻机，发起了二战中最后一次神风特攻攻击。

↑1945年8月15日，准备登上一架“彗星”特工飞机的宇垣缠中将微笑着留下遗照 来源：Chiran Kamikaze Peace Museum

↑坐进“神风”特工飞机内的宇垣缠中将，原本坐在后座的远藤秋章飞曹长拒绝下机逃生，因此也蜷缩着挤在了宇垣的前边 来源：自由微信 西安航空学院学生记者团

“彗星”留存到战后的数量相对较少。目前已知的依然存世的“彗星”仅有4架。位于“埃托”岛的这架残骸距离原竹岛机场的跑道也只有不到一百米，距离之前介绍的“零”式残骸仅有几十米的距离。它的深度大约是3米，略深于那架“零”式残骸，在特别低潮的时候也有一部分会露出海面。因此这个潜点在大多是时候都是被用来进行潜水间隙的浮潜活动的。

↑D4Y“彗星”潜点的位置

从姿态上来判断，这架飞机应该是刚刚从竹岛基地的跑道上起飞，就因为故障、起飞失败或是被击中而直接坠入了跑道前方的海里。由于飞机入水时的速度很大，以至于机身在与沙质海底的摩擦中断成了三节。从东向西依次是由于惯性移动的最远的飞机引擎部分，包括机翼和座舱的主体部分，以及机尾部分。

最前边的引擎部分包括了发动机及外部的蒙皮，和前边的三桨翼螺旋桨。除了有一支螺旋桨桨翼折断以外没有什么太大的损伤。从外观来看，这应该是一部早期机型上使用的AE1A“热田二一型”发动机。它实际上是日本根据授权生产的德国戴姆勒-奔驰DB601 液冷V型12缸航空发动机（Daimler-Benz DB-601 liquid-cooled inverted V12 engine），而这型发动机在德国曾被广泛使用在“梅塞施米特”Bf-109等型号的飞机上。

↑最前部的引擎部分 来源：Dan Bailey

↑热田二一型发动机 来源：海陆空武器装备

从引擎部分向西南方游动，经过几块硬珊瑚和礁石便能找到飞机的中段部分。这部分包括了座舱和完整的机翼。飞机的两个座舱盖都处于向后拉开的状态，估计可能因为飞机坠毁时的深度很浅，所以飞行员都得到了迅速的救援。今天的访客们也正好可以从打开的舱盖向机身内部一探究竟。机身侧面的蒙皮有一些破损。因为“彗星”缺乏装甲保护，所以有些地方露出了骨架似的支撑结构。中段机身继续向后约5米远，可以很容易的看到折断的机尾部，同样也是正立的姿态躺在沙质海底上。

↑中部机身 来源：Dan Bailey（上图）controversialdocumentaries.blogspot（中图）

↑“雅克 库斯托的楚克远征”时拍摄的这架“彗星”中段机身影像 来源：Jacques Cousteau

由于日军方面的记载非常混乱且相互冲突，目前我还没有找到关于这架“彗星”舰爆的非常可信的记录。不过我个人分析今天看到的这架飞机残骸很可能来自下边介绍的航空队之一：

关于“彗星”在楚克的战斗，记载最为明确的部队就是第五零三海军航空队（五零三空）。“五零三空”是日本第一航空舰队在1943年10月匆忙组建的新部队，临时抱佛脚的意味很明显。这支部队装备了“彗星”舰爆36架、“二式”舰侦8架。它主要的任务就是警戒马里亚纳群岛和卡罗琳群岛附近海域，准备攻击可能出现的美军航母特混编队。它在2月底开始实战部署天宁岛，随后在3-4月转隶第十四航空舰队，前往楚克驻防。

↑“五零三空”在楚克期间使用的两架“彗星”舰爆一一型 来源：digitalinta.com

在该部担负防务的一个月时间里，美军第7航空军的B-24轰炸机群对楚克进行了高达17次轰炸。作为一支轰炸机部队，“五零三空”唯一的战果就是在4月16日用“三号爆弹”击落了一架B-24轰炸机。当时这架B-24的油箱被击伤并在空中大量漏油。此时一架“彗星”舰爆从美军机群上方1000米俯冲投弹，炸弹在美军轰炸机群中爆炸并且引燃了那架B-24漏出的燃油，导致这架飞机在空中起火爆炸。

↑“三号”爆弹的攻击效果，其实原理与战列舰的对空弹类似，但是命中率更低 来源：JapaneseClass.jp

经过一个月剧烈的消耗战，到了4月底“五零三空”只剩下19架飞机。因此日军命令该部返回关岛休整，仅留下3架“彗星”协助维持楚克的警戒。然而大部队刚刚离开几天，他们一直等待的美军航母特混编队就在楚克附近出现了。于是日军只好用这3架孤零零的“彗星”舰爆发起了一次攻击，结果自然是有去无回，没有任何战果。“五零三空”在楚克总共损失了25架“彗星”舰爆或“二式”舰侦。

另一支有相关记载的日军部队是第五五二海军航空队（五五二空），这支航空队曾经是日本海军在外南洋方面的主力航空队之一，是海军第二十四航空战队的核心部队。在1942年12月开队之后，它用了三个月时间整备和训练旗下装备的36架舰爆。1943年4到7月它主要在第二十四战队编制内担负北方战线的警戒任务，直到7月份被紧急调往内南洋方向应对美军的攻势，其间参与了塔拉瓦岛的战斗。“五五二空”在10月份为了执行“ろ号作战”而转移至帕劳，此后在这里兼并了“五三一空”残余的3架舰爆。

↑“ろ号作战”中一架飞机正在对船只发起攻击 来源：ニコニコ動画

为了加强“绝对国防圈”的防御力量，日军大本营在1944年1月26日命令“五五二空”撤出新不列颠岛的战斗，前往天宁岛。2月5日，“五五二空”本队的10架舰爆抵达天宁，然而在楚克转场的15架飞机却正好赶上了17日美军对楚克的大规模空袭并全部损失。此后“五五二空”不得不从本队又派出6架飞机返回楚克加强当地的警戒。可是意想不到的是，反而是留守在天宁的本队遭到了美军轰炸全军覆没。日军第一航空舰队最后决定不再重建“五五二空”，而是将该部在楚克残余的飞机飞往帕劳加入“五零一空”本队。

这架“彗星”另一个可能的来源便是这支第五零一海军航空队（五零一空）的楚克派遣队，关于这支部队的情况在上一篇《》中已经有过介绍。该部队曾在1943年7月开队时装备有36架“彗星”，后来在1944年2月又增补了25架“零”式爆战。该部在楚克的分遣队曾在1944年2月17日损失4机，不过从记录来看，此4机更大概率可能是“零”式爆战而非“彗星”。

↑“零式”爆战 来源：M's Plus

最后，楚克遭到轰炸的时候，其实这里还有一支经常被忽视的特殊的航空队，即“一零零一空”。这是一支专门负责从日本本土向南洋方向进行空运的运输航空队。除了使用输送机和大型飞行艇运送航空物资以外，他们也负责执行直接驾驶本土新造的飞机飞往前线的任务。在1944年2月17日楚克遭到袭击时，该部有数十架各型飞机停落在竹岛基地。不过考虑到这些飞机当时并不在战斗状态，因此他们应该比较难以获得紧急起飞的机会。

关于这架“彗星”舰爆的故事，就先挖掘这么多。下一期我将继续为您介绍“埃托”岛附近区域的其它飞机残骸潜点，敬请关注！

最后再贴几张我在网上发现的一些奇怪的东西......

↑...... 来源：舰娘collection