如题，乘联会发布的最新数据显示，4月上汽通用总销量为80619辆，环比下降37.54%， 同比下降26.71%，跌幅远高于行业平均水平。相对其他主流合资车企，上汽通用当月的销量表现并不理想，跌至厂商批发销量排名榜第七名。

具体到品牌，其中别克品牌4月销量49271辆，继续成为上汽通用销量主力，环比3月下滑40.66%，同比下滑29.13%，直接拖累了上汽通用的整体销量。

你可能想不到，4月上汽通用卖得最好的车型不是英朗（参数丨图片），也不是昂科威，而是中高端商务MPV GL8。数据显示，4月全新英朗遭遇销量“滑铁卢”，仅售出1.1万辆，环比暴跌70.82%，同比暴跌63.77%，已没有昔日“神车”的风采。

别克GL8成为上汽通用内部4月销冠车型，尽管其环比销量下滑了24.21%，当月销量还是达到了1.2万辆，商务MPV市场一家称雄的局面不改。君越、昂科旗、微蓝依然是小众车型，对品牌销量的影响不大，尤其君越和昂科旗，别克曾花了大力气宣传，却也无可奈何，它们分别面对雅阁、汉兰达，几乎无还手之力。

雪佛兰则继续沉沦，品牌4月销量为13848辆，环比下滑41.19%，同比下滑45.64%。注意，雪佛兰整个品牌没有一款月销过万的车型，卖得最好的是迈锐宝XL，4月售出4232辆，毕竟有着B级车的产品力和A级车的价格，是“屌丝三宝”之一。此外，科鲁泽，探界者和赛欧的销量均大幅下跌，雪佛兰的“黄金时代”早已过去，而且让人看不到转机。

“洗浴王”凯迪拉克勉强给出了一抹亮色，品牌4月销量为17500辆，环比下降22.23%，同比增长16.65%。经常刷抖音的车友应该明白，凯迪拉克在短视频平台被玩坏了，或许凯迪拉克也圈了不少“黑粉”。CT5还能有个接近5000辆的销量表现，其它车型就有些不值一提了，但不至于完全卖不动。顺便说一句，凯迪拉克的“二线豪华领头羊”的地位已经被雷克萨斯夺走了，4月雷克萨斯销量达到2.3万辆，人家销售的可是全进口车型。

为什么上汽通用4月销量表现这么差劲？不得不承认，相对于大众、丰田，通用的市场号召力有限。质量可靠性是消费者非常关注的一点，在这方面，美系车的确比不了德系、日系品牌，在品牌美誉度、品牌认可度方面均有所差距。另一方面，4月车市整体疲软（相比3月），再加上受供应链领域“缺芯”的波及，在强势品牌的挤压下，弱者更弱。当然，这里的弱者为相对而言。

车叔还要指出的是，在市场营销、产品布局方面，上汽通用的一些做法可能欠考虑。其实上汽通用对雪佛兰、别克、凯迪拉克的定位还是比较明晰的，雪佛兰主打中低端产品，别克偏向中端市场，凯迪拉克瞄准高端豪华市场。在实际市场运营时，产品动辄打6折、7折，导致各品牌互掐，也拉低了上汽通用的整体形象。

此外，上汽通用对于三缸机的导入有些操之过急，或者说，没有进行充分的市场教育。其实一直以来，中国消费者对于三缸机持偏抵触态度，反观大众、丰田、本田，就要谨慎得多。三缸机的应用顺应时代趋势，绝非过错，可上汽通用在导入时过于激进，结果招致恶名，得不偿失。

车叔结语

车市大环境好，各大车企迎来“普涨行情”，一旦“大盘”失守，企业的质地就一目了然了。从市场根基上讲，即便面对大众、丰田（合资车企），上汽通用并不弱，但在运营策略方面，就存在明显的水平差距了。如今的上汽通用似乎有些找不准节奏，如果不及时进行适应性调整，其市场地位将持续下滑。‍