不知道车友们有没有像我一样纠结秦plusdmi的三种工况ECO.NORMAL.SPORT和两种保电模式智能保电和强制保电究竟怎么搭配？从提车那天起我就一直在琢磨，虽然官方手册有写建议，但是还是觉得有点模棱两可。这次系统升级后，发现NORMAL智能保电70%HEV模式工况如下： 1.电量介于18%-23%时类似强制保电策略，速度大于20时发动机启动。 2.电量低于18%时发动机强制启动不论时速。 3.电量介于23%-？（跑得距离太短只充到26%，后面应该还有一个值没观测到）时，速度高于60时发动机启动。 4.速度高于100时，只要电量低于设定的SOC值，发动机直驱加充电。

前面一段高速路况不是很好，速度一直在60-90之间徘徊，加速减速频率太高，智能保电发动机启动积极性也不高。电量只从23%充到了26%。后面一段高速路况好了，100时速跑了一分钟左右直接上120了，电量很快就从26充到了40%。

感觉这次系统升级后增加了电量低于SOC值时，发动机在时速超过70时必定直驱，且有余力必定充电的策略。不像升级之前NORMAL工况下电量高于30%没有急加速发动机是不启动的。NORMAL工况下智能保电的电量基准这次调到了23%，市区长时间走走停停的路况下，智能保电基本不能将电量充到设定的SOC值去，会一直在20%-23%之间维持。只有高速上一直保持时速100以上才能将电量充到SOC值去。

结合自己经常跑得路况，终于决定了这个模式怎么搭配：1.市区路况和堵车情况下就NORMAL智能保电70%。把电用到最低值去。2.高速路况就NORMAL强制保电70%。尽量在发动机工作时多充点电备用。3.平时有机会充电就充，毕竟市区路况很快就把电用到23%左右了，多点电量市区路况下减少发动机启动。