可上汽R的这款R-Aura，基本是只字未提，它更多的还是展现一种设计理念。而从造型来看，R-Aura却称不上多么的前卫跟科幻，因为类似的设计风格，人们已经在小鹏P7等车型上领教过了。甚至相比之下，那尾部设计非常大胆的 极氪001 （ 参数 丨 图片 ），设计理念都要比它更为超前。

在关注度非常高的电动车市场，任何一家车企都想刷一刷存在感，而相比有实力也有销量的比亚迪、蔚来等品牌，一些还没能在电动车市场真正获得认可的品牌，就只能靠“期许未来”来获得存在感了。比如上汽R品牌在成立不久之后，就发布了一款名为R-Aura的概念车。

在过去，车展一般会保持这么一种规律：每届车展都多多少少会展出概念车，但人们期待的一些全新量产车却不一定会来。这种光看不能买的郁闷，使得人们对于概念车逐渐失去了兴趣，除非，它能够确定自己的详细参数、量产时间，如果厂家说会高度还原概念车的设计，并且还公布相应的价格区间，那就再好不过了。

不过，R-Aura的内饰倒是有所突破，首先它采用的这种真·悬浮式大屏和水墨卷轴方向盘，理念和视觉效果都还是非常新颖的，与此同时，这两个设计不仅可以展开，也能通过折叠的方式收缩。

显然，这样的设计理念，虽然官方并没有明确说明它可以达到怎样级别的自动驾驶水准，但能够把方向盘和中控屏都收起来，就是在暗示它是一款能够实现高阶自动驾驶的座驾。

不仅是驾驶舱，从乘坐舱来看，前排座椅也能够完全背向驾驶室，实现和后排面对面的座谈和交流的情况，这同样也需要高阶的自动驾驶辅助来承担“司机”的角色。可或许是底气不足，官方在介绍这款概念车的时候，只说它会基于全新的纯电动品牌打造，至于智能化、自动驾驶，以及它的设计概念会不会量产，却是只字未提，也就是说，这款概念车，或许只是设计师的美好愿望罢了，而厂家能不能实现，得看其他供应商给不给力了。毕竟对于上汽来说，它旗下的自主品牌向来奉行拿来主义，五菱、荣威等品牌都在跟通用等合资伙伴借技术，相比于自研了刀片电池的比亚迪，它的技术标签并不显眼。那么你是否期待这款概念车的量产呢？