宁马城际又有新进展了！ 目前， 宁 马城际先期试验段 江东 大道东 半幅管线迁改已 完成，距离 九华路站主体动工又近了一步！
宁马城际九华路站最新航拍
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宁马城际九华路站施工中！
根据最新实探，宁马城际铁路马鞍山先期试验段（九华路至梅山路）工程正在有序推进，目前正在进行九华路站下方的管线迁改施工和车站3#出入口旁附属用房的桩基施工。
受其影响，江东大道（梅山路至九华路路段）半幅封闭施工，目前江东大道东半幅路面的管线迁改已经完成并开放车辆通行交通；正封闭西半幅路面进行管线迁改工作。
九华路站主体工程位于江东大道上方，将在管线迁移完成后开始动工，现已完成批前公示，管线迁改工作计划5月底完成；九华路站3#出入口旁的附属用房桩基施工正在加紧进行中。
在江东大道阳湖大桥东南方向，宁马城际铁路的一座钢筋加工厂已建成并启用，目前正在加工宁马城际建设所需的钢筋笼。
九华路站共分为三层，其中地上一层架设在江东大道上供机动车通行，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。 二层站厅层通过东西两侧天桥与地面出入口相连，设置3个出入口，其中1号与2号出入口合建设置于江东大道东侧，3号出入口位于江东大道西侧。
九华路站主体结构 大概将于今年6月开始施工，用于存放设备、旅客候车等功能的附属用房将于今年底封顶， 到今年12月左右，江东大道的高架桥墩就可以架起来了！
根据已经发布的环评，宁马城际途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站，全长约65千米，其中马鞍山段约27.5公里。项目共设20座车站，马鞍山段设车站8座。
列车设计行车速度为120km/h，拟采用市域B型车，初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。采用大站快车和站站停相结合的运输模式，可实现宁马两市中心城区间30分钟直达。
目前，宁马城际马鞍山段的8个站点及规划图已经全部曝光。
宁马城际马鞍山段站点详情
第一站——慈湖站
慈湖站位慈湖高新区中杭路与天门大道交叉路口西南，为路侧高架两台四岛式站台。
慈湖站规划示意图
第二站——湖北路站
湖北路站沿江东大道南北向布置，位于湖北路与江东大道交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站。
湖北路站规划示意图
第三站——湖南路站
湖南路站沿江东大道南北向布置，位于湖南路与江东大道交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站。
湖南路站规划示意图
第四站——雨山路站
雨山路站沿江东大道南北向架设，位于雨山路与江东大道交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站。
雨山路站规划示意图
第五站——九华路站
九华路站沿江东大道南北向架设，位于九华东路与江东大道交叉口南侧，设计为路中高架三层侧式车站，设越行线， 为越行站（列车可不停靠） 。
第六站——采石河站
采石河站沿江东大道南北向架设，位于超山路与江东大道交叉口以北，为路中高架三层岛式车站。
采石河站规划示意图
第七站——当涂东站
当涂东站沿江东大道南北向架设，位于黄池路与江东大道交叉口南侧，当涂汽车站西侧。为路中高架三层侧式车站。
当涂东站规划示意图
第八站——当涂南站
当涂南站位于当涂县南部新城，为路侧地面三层岛式车站。
当涂南站段规划示意图
宁马城际南京段最新进展
根据今年3月江苏 环保公众网发布的 “ 南京至马鞍山城际铁路 南京段一期工程 环境影响评价第二次公示”， 南京段一期工程起自西善桥站，至南京与马鞍山交界处。二期从西善桥站~中华门站（11.2公里），需等到宁芜铁路外绕完成之后才开始建设。
一期线 路全长26.58公里，其中地下线（西善桥站—宁桥路站段）10.71公里，高架线（江宁站—省界）14.91公里，过渡段0.26公里。 本段共设8座车站（换乘站3座） ，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设板桥南车辆基地一座。
现有资料显示， 西善桥站为南京地铁7号线换乘站 ，7号线已于2017年11月29日正式开工，计划于2023年通车。 板桥站为南京地铁9号线换乘站 ，9号线一期工程已于2020年3月8日正式开工，计划于2024年通车。
7号线、宁马城际西善桥站效果图
根据南京市政府出台的《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》显示， 宁马城际（南京段）轨道交通工程一期将于今年12月开工建设 。
根据规划，宁马城际南京段设有中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站12座车站。
宁马城际南京段二期油坊桥站效果图
对马鞍山而言，宁马城际铁路不仅将加速宁马一体化，使马鞍山深度融入南京都市圈，也能促进马鞍山的交通发展，加快城市发展的脚步！
部分信息来源：马鞍山发布
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