比亚迪的混动车和混动技术我就不多说了哈，大家肯定是非常熟悉的，技术有多牛，懂的都懂。而 宋PLUS DM-i （ 参数 丨 图片 ）上市也有半个多月了，前前后后问了销售不下五次，前两天终于通知有展车可以看了，激动的心，颤抖的手，果断早起看车走起，顺带和大家分享下关于宋PLUS DM-i的一些个人看车感受。

莫道君行早，更有早行人，大早上店里刚开门，已经有不少车主来看车了。新车推出了四款配置车型，纯电续航里程也有51公里和110公里可选，这些大家都知道的，我就不多说了。

作为插混车型，宋PLUS DM-i的前脸设计相当有意思，既有燃油版传统的家族风的进气格栅，又有纯电版的银色装饰条，搭配上饰条中央以浮雕的样式出现的宋字，整体看着相当的大气。

前大灯三个7字造型的蓝色光源，看着很深邃且迷人。它还有自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭等等功能，这科技感必须满满的。

后视镜上标注了手机NFC钥匙功能，便利性相当不错，偶尔出门忘带钥匙或者是朋友面前想低调的秀上一波，直接手机掏出来一刷，果断上车就走，想想都相当过瘾的。

整车尺寸上貌似没啥好介绍的，车长4米7多，轴距2米76，光是看这两个数据就知道整车空间有多充沛了，同级别里面我觉得应该是数一数二的空间表现了。

内饰配色比是“日蚀蓝+苍穹灰”的专属配色，整体看着档次感很足，而且听销售说这个配色还有一定的寓意，那就是深色调的蓝色代表着“科技”和“静谧”，而淡且偏暖色的灰色则是彰显“空间感”和“轻量化”，整体设计相当清新、简洁、纯净，与新能源的环保理念相当契合。

方向盘整体手感很舒服，而且功能按键用起来也方便，没有像很多车子那样，为了强行彰显科技感而把很实用的实体按键去省略掉，这点我是比较喜欢的。

档把的握感和整体科技感都相当可以。

刚挪到后排来体验下后排座椅空间和舒适度，结果前排位置就被另外一个看车的兄弟给占了，小尴尬。

内饰皮质和座椅的用料各方面都挺细节的，而且展车的新车内饰异味不是很明显，看来环保材料上也是下了功夫的，另外就是副驾也是标配的电动座椅调节，车子的配置上确实没话说，稳！

玻璃水的入口，这个位置设计得很可以，用起来方便且低调，我表示相当喜欢。

好好聊聊动力这块，新车搭配的插混专用的1.5排量的自吸发动机，另外配了DM-i系统专用的刀片电池，至于零一的加速时间，官方数据是8.5S（51KM版本）和7.9S（110KM版本）。另外车子还配备了四大行车模式，包括EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式，分别对应不同电量环境和路况，整体模式调节相当充沛且科学，也能最大化的节能减排和省油。这个因为还没找到机会试驾，所以暂时还没实测体验，得改天试驾车开放了再过来一趟，专门体验下，到时候在给大家分享一波动态试驾感受。

掀起你滴盖头来，原本以为是简单塑料装饰板的，结果翻过来一看，好厚的隔音棉！再搭配机舱盖上的隔音棉，怪不得看一些媒体的评测宋PLUS DM-i时，都说听不到发动机的声音，感觉不到发动机介入呢，这里真是能感受到比亚迪精益求精的精神，这都是细节啊。

19英寸的铝合金轮毂是全系标配，整体看着挺大气的。

尾部的贯穿式尾灯，其实也是相当个性且出彩的设计，但因为这辆车吸引人的点实在太多了，导致贯穿式尾灯都不那么惊艳了，哈哈哈哈。

最后再几张车子的帅图给大家好好感受下，这颜值、这科技感、这气场，我是觉得相当到位了的。

总的来说，这车和同级别的纯燃油SUV相比优势肯定是相当突出的，空间处于同级前列水平的前提下，油耗还很低，日常用车也比较省；与同级别的纯电动SUV对比，最高达到1200公里的续航里程能让我们车主免去续航焦虑的困扰，也不需要他们花费大量的时间去寻找充电设施等待充电，长途出行相当的轻松、省心。

综合而言，宋PLUS DM-i适合像我一样，有三到五口之家家庭出行需求，追求驾驶品质，喜欢科技感的车主，再加上燃油经济性和能上绿牌的优势，我觉得同价位没有更好的选择了。