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2019年11月，赛博皮卡亮相发布会上，搭载亮相的防弹玻璃成为了当时最具热议的话题点。
当时特斯拉首席设计师弗朗茨 · 冯 · 霍尔斯豪森，先是抡起大锤猛砸车门，结果毫无印记，车门强度超出想象。
其后又掏出实心铁球扔下前窗玻璃，不幸的是，留下了裂纹——但没有穿透。
即便这算是一次失败的现场Demo，因为按照原先说辞和计划，玻璃应该完整无缺才对。
但即便如此，如此高冲击力的撞击都无法穿透，还是让所有人深感震撼。
后来发布会后，特斯拉方面又再演示了一次，同样的实心金属球砸玻璃，确实留不下痕迹。
当时发布会上的“失败”原因也被找到，大锤砸门后造成车窗没有处于密闭状态。
总之，2019年发布会现场内外，特斯拉证明了赛博皮卡搭载的新玻璃，确实超级耐用，达到了防护新高度。现在，最新曝光的特斯拉专利，可以让我们更多的了解这款产品。
首先，特斯拉的防弹玻璃大原理跟军用防弹玻璃一致，特斯拉采用的也是多层玻璃堆栈，准确的说，特斯拉的多层玻璃包含3层。
一个是面向车内层，厚度在0.5-1.1毫米之间，起到保护作用。
中间是粘合剂，兼具了两层玻璃粘合连接以及吸收外部冲击能量。
面向车外的一层玻璃，则由二氧化硅和硼氧化物制成，特点是熔点低、密度高，比普通玻璃可以更耐热和耐冲击，厚度也是最高的，但也控制在2-5毫米之间。所以整体来讲，特斯拉这个汽车玻璃专利，在厚度方面展现出了核心优越性，不会太过笨重。
但从技术角度考虑，如果在同样的防弹能力下，厚度越小，理论上越难。所以一般防弹玻璃的厚度，会在70-75毫米左右——军用和特殊用途的还可能更厚。而特斯拉专利来看，整个厚度会实现倍数级压缩，将处于6-15毫米之间，无论是成本还是美观设计，都更适合民用普及。
有意思的是，这项玻璃专利，虽然是在特斯拉赛博皮卡“名下”，但在专利完整介绍里，已经明确展示了其他车型搭载的“预告”。看来未来特斯拉全系车型，或将都会搭载防弹玻璃。
写在最后：
特斯拉在专利中，除了防弹，其强调最多的是耐用性。事实上，新玻璃能够承受正常路况上的各种压力，并且几乎不会被损坏，可以免去很多烦恼。而现在量产车玻璃，可能在没有太多外力的情况下，就很容易被打碎、破裂，甚至一些小石子飞溅也能打碎玻璃。
刚开始还被不少人看所只是无脑的噱头营销，现在感觉越来越香了。
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