5月19日上午，靖江市委副书记、市长陈锋剑实地调研高铁片区概念规划。陈锋剑表示，盐泰锡常宜靖江东站规划，将坚持站城一体、区域融合、绿色创新的理念，致力成为引领靖江新一轮城市发展的强大“引擎”。

靖江方面要求对未来居民出行总量、出行结构、出行分布进行前瞻性研究，对连接市外快速路、市域主干道进行统筹谋划，对高铁站、客运总站、公交总站进行立体化布局，打造国内一流的集疏运系统为一体的综合交通枢纽。

今年3月，江苏城市论坛推文《盐泰锡常宜铁路完成可行性研究鉴修审查》提到，中国国家铁路集团工程技术鉴定中心在北京组织召开盐泰锡常宜铁路可行性研究补充咨询审查会。会议听取了设计单位的可行性研究鉴修稿汇报，并进行了分组讨论和闭门会议。盐城市交通运输局代表盐城市参加会议，并就盐城市关心的联络线和动车运用所问题提出了相关意见。

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盐宜高铁路网走向示意图▼

盐泰锡常宜铁路设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里），正线全长319.607公里，投资估算总额986.55亿元。

全线设车站13座，依次为盐城、安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴站。其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站。

盐泰锡常宜铁路由北向南依次沟通青盐、徐盐铁路（盐城站）、北沿江高铁（泰州南站）、苏南沿江城际铁路（江阴站）、沪宁城际铁路（惠山站）和宁杭高铁（宜兴站）并实现互联互通。

全线控制性工程江阴长江公铁两用大桥年底前有望开工建设。大桥将搭载4线铁路及8车道公路过江，其中包含盐泰锡常宜铁路双线，新长铁路过江通道。目前跨江大桥正在加快推进前期工作。