当然不是说比亚迪 e5、北汽新能源 EU 这些烂到不能再烂大街的滴滴专用车。

如果你认为 " 滴滴才用 " 是 low 的代名词，我想说的车甚至是滴滴定制款，一般人想买都买不到，但比那些车更有意思。

可能正是因为如此，反而有不少人对它们产生浓厚的兴趣。

3 月份，比亚迪 D1 正式上市，补贴后售价 15.18 万元。作为一款全新车型，我们都有机会接触到它，却看不到任何关于这款车的测评，有且只有一个配置，像是要卖的车吗？

不好意思，比亚迪 D1 还真不是为了卖的。因为这是比亚迪和滴滴联手打造的网约定制产品，目前仅针对在滴滴注册且用于营运的网约车司机开放销售。

据说初期比亚迪先在深圳投放 500 辆 D1，随后扩展至其他城市，最终投放目标达到 100 万辆。要 " 测评 " 这款新车还真得靠运气，小编上周去了一趟深圳，打了近 10 次车都没遇上一台 D1，路上倒是看到好几次了。

别以为 D1 看着简单，比亚迪和滴滴花了 3 年时间来打造它。D1 看起来更像一款小型 MPV，内里麻雀虽小五脏俱全，将网约车所需求的实用性发挥到极致。

比亚迪 D1 的车长不到 4.4 米，比一些 A0 级三厢小车都短，但轴距却有 2880mm，比标准轴距版宝马 3 系都要长，固然得益于纯电动车先天的有利于空间的结构优势。

外形设计并没太多出彩之处，绿 - 白双色车身为 D1 增加了几分时尚感和潮流感，是加分项。

作为定制网约车，D1 首先考虑的是实用性，其外在最大的特点是右后侧车门采用侧滑式设计，而且地台高度和小轿车基本相同，十分方便乘客上落，正正是 MPV 的特点。

而左后侧车门仍是拉开式，出于安全考虑，大多数网约车的左后门都不能从车内打开。一是没必要，二是省成本，左右不对称的后门设计也是情理之内。

由于是网约车用途，不需考虑太多豪华和配置，D1 的内饰设计十分简洁，但视觉效果亦不会显得廉价。

10.1 英寸中控屏幕与滴滴平台联网，具备人面识别登陆功能，既智能也为保障安全，但只有一个很小很简单的仪表盘。

方向盘上有一个 " 滴滴快捷键 "，一键接单，减少司机操作手机的频率（看手机是网约电车路上龟爬的主要原因），而且右后排前方架设了一块供乘客使用的娱乐屏幕。

副驾前方的中控台上还配置一个 " 接驾灯 "，类似出租车 " 载客 / 空车 " 的灯，乘客可以在滴滴的 APP 上改变接驾灯的颜色，方便识别哪辆才是自己叫的车。

如果你试过在商场门口或下班时间打车就知道接驾灯很有用，司机告诉你：" 我开双闪了。" 然后你会发现路边几十辆网约车都打着双闪。

关于比亚迪 D1 的实际空间和乘坐感受，因为还没体验过，就先不评价了。

动力方面，比亚迪 D1 搭载最大功率 100kW 的永磁同步电机，和 53.6kWh 的磷酸铁锂刀片电池，NEDC 工况下续航里程 418km。

比亚迪 D1 在设计、动力方面不算突出，但实用性是杠杠的，符合其网约平台定制车的定位，特别是单侧滑门的设计很有针对性。

对 D1 感兴趣的人就是稀罕这样的设计，他们想要一款车身不大方便停车、内里却空间大大的车，很多紧凑型 MPV 都没有的侧滑门更是加分项。这让我想到丰田 Sienta 这款在日本、港澳很受欢迎的小 MPV，D1 就是具有社会主义特色的 Sienta（没有七座）。

据说比亚迪正在考虑研发民用版的 D1，但可能会取消侧滑门，而将重点和成本放在内饰、配置和性能上，但这样灵魂就没有了呀？

小编两周前到长春参加 " 一汽奔腾十五周年全新品牌战略发布会 "，会场展示了奔腾的全系产品，主角儿当然是 B70、T99、T77 等主力车型，但我最感兴趣的反而是同样不对公众发售的网约平台定制的奔腾 NAT。

奔腾 NAT 算不上好看——甚至有点奇怪，车尾是致敬雪铁龙 C4？但这次，我有机会打开车门试坐一下。

NAT 的定位和比亚迪 D1 相同，车身的形式和尺寸十分接近（车长 4450mm、轴距 2850mm），右后门布置侧滑门。

奔腾 NAT 的内饰较比亚迪 D1 朴素，能看出一些网约车的 " 廉价 "，展示车的后排也没有娱乐屏幕。

不过空间才是关键。坐到右后排，座椅舒适度尚可，腿部空间十分充裕，178cm 的小编轻松翘起二郎腿。右后排乘客可以前后移动副驾座椅或一键将其放倒，方便放置一些物品或放脚休息。

此外，司机位和右后排两个使用频率最高的座位舒适度会较其他座位高，司机位的座椅甚至比副驾的更宽大一些，也可以完全向后放平，供长时间驾驶后休息。

据说奔腾 NAT，快充版和换电版，前者搭载磷酸锂铁电池而后者搭载三元锂电池，NEDC 工况续航里程为 419 公里，前置电机的最大功率为 100kW。

网约车和私家车对实用性的需求在一定程度上是相同的，只不过因为使用场景不同和成本控制，比亚迪 D1 和奔腾 NAT 在质感和配置等方面未完全达到商品车的标准，如果要改成民用版，势必要在这些方面有所加强，以及去掉一些为网约车设计的配置以平衡成本，但大空间 + 侧滑门的实用性是妥妥的亮点。

五菱 宏光 （ 参数 丨 图片 ） MINI EV 能火，如果把 D1 或 NAT 做得再适合家用一些，配上一个合理的价格，你觉得这些车能火吗？