“东方不亮，西方亮”俨然已成为摄像头市场的又一新态势。按照以往，整个手机市场被堪称为是光学厂商们最为重要的战略方向，如今，随着5G、AI的快速发展，非手机摄像头市场成为各大厂商们的主攻方向。
　　观察君在走访企业时发现，近年来由于智能手机市场集中度提升、手机销量疲软，大部分光学厂商已设立非手机光学部门，并配置大量的人员以开拓非手机摄像头市场，如智能门锁、无人机、扫地机器人、视频监控、自动驾驶等领域。

　　颇令观察君吃惊的是，在短短不到两年的时间内，观察君走访同一家企业时发现，有一家摄像头模组厂商的主营业务发生巨大的变化，这其中的变化主要来源于由于该公司很早已布局非手机摄像头业务，所以在5G和AI的爆发节点，该公司与各光学终端细分市场的龙头企业合作。
　　该公司人士表示，再过几个月，你来看，我们公司变化会更大，由此可见享受非手机摄像头这一市场的红利，俨然已成为部分摄像头厂商们又一业绩主力。
　　非手机摄像头市场成重要战场
　　与这一家摄像头模组企业颇为相似的是，镜头厂的非手机镜头订单每月也均有增加。日前，观察君与业内一位资深的镜头厂人士沟通时，对方坦言，目前该公司每月的非手机镜头模具均有新增客户。

　　同时，有人士也补充道，现在手机行业不佳，不过，非手机摄像头市场却非如此。那么究竟哪一块的市场表现较佳呢？
　　带着疑问，观察君与一位摄像头芯片厂商进行了沟通，该人士表示：“从目前市场反映的情况来看，自动驾驶、人脸识别、门锁等市场出货量有所增加。”

　　要知道，整个光学产业每一环节都客观反映了终端市场的需求，而供应链端的变化从侧面反映了自动驾驶、人脸识别、门锁这一市场需求相较以往有所增加。换句话来说，上述几大领域是光学摄像头厂商们业务新增长点的重要窗口。
　　对于自动驾驶这一市场，安森美半导体智能感知部大中华区市场总监郗蕴侠博士在近期的专访中曾表示，车载摄像头数目越来越多，从最早的用于后视的1个摄像头，到环视的4个摄像头，从用于ADAS前视的1个摄像头，到车上周边用于辅助驾驶的7—8个摄像头，另外还有舱内监控包含驾驶员监控和乘客监控的摄像头等，一个L2+的汽车配备11个以上的摄像头是非常普遍的。
　　同时，其补充称，有的车企甚至采用高达18个摄像头，而L4级别以视觉为主的方案中多达20个摄像头。

　　而人脸识别市场也同样是如火如荼的又一大市场，对于这一点，从近期展会现场的火热度可看出一二。
　　那么，除了上述领域外，为何会说无人机市场也存在发展机遇呢？观察君近期在与无人机摄像头厂商沟通时发现一个明显的现象，无人机TOP级品牌厂商的摄像头供应链发生明显变化。
　　据业界反馈，有部分无人机摄像头厂商在今年6月份，由于终端客户需求原因，出货量会出现大幅度的增长。
　　与此同时，无人机厂商对光学的需求不断增加，观察君发现，在无人机的摄像头上，普遍搭载了4—8颗摄像头。
　　由此可见，对于光学厂商而言，非手机摄像头这一市场正诞生庞大的商机，而随着市场的迅速发展，在非手机摄像头这一市场未来会诞生更多的上市企业。
　　积极备战中
　　细细观察，由于智能手机市场出货量集中度提升，整个手机摄像头厂商出货也集中在头部企业身上。
　　而受这一现象的影响，在5G和AI的快速发展之下，整个消费端需求发生变化，基于此，供应链端的出货和战略也随之而改变。
　　很明显还可以发现一个现象，不少光学厂商的主营业务所涵盖的领域正不断扩大，与此同时，可以看到，部分摄像头厂商已将大部分人力调整至非手机摄像头这一业务，并及时响应客户需求。

　　换句话来说，在细分光学市场，各大光学厂商们已积极备战，且为了获取更多的市场份额，已做好各种准备。
　　业内人士均了解，在非手机摄像头这一市场，有明显的几大特点，其一，订单量无法与手机摄像头媲美；其二，客户较为分散。
　　这也就意味着，非手机摄像市场，需要花费更多的人力，总体而言，供应链端的变化均来自于终端消费群体的需求，从目前市场端来看，智能化是一个必然趋势，而在智能化的道路上，光学所涵盖的领域会越来越大，横向业务拓展已成为各大光学厂商战略的重要举措。