来源：军武速递

据央视军事报道，2021年4月，华东某地，陆军某试验训练基地某试飞大队的试飞员们，正在执行直-10武装直升机的试飞任务，包括向心回转、快速侧移和最大俯仰角等课目。

注意央视军事的这则报道，有三个关键点：

一是试飞大队，他们的工作是驾驶尚未定型的直升机，全面测试各种极限条件下的飞行数据。比如，主动模拟尾桨失效、发动机停车、最大过载，这些危急特情，这是试飞员经常要面对的课目。

二是直-10武装直升机，这是我国自主研发的，其总师叫吴希明，同时也是直-19武装直升机总设计师。直-10的诞生，将中国直升机技术向前推进了20年。

三是2021年4月，这是一个时间点。

将以上三点结合起来，就要问大家一个问题了，直-10武装直升机不是早就交付部队了吗，如今都已经大批量生产交付了，为什么到了2021年4月还在试飞大队进行试飞呢？

这个问题交给大家去思考，欢迎在文后进行讨论。

本文的重点不在这里，而是这次试飞最大俯仰角课目时遇到的空中突发险情。

先来看一下什么叫最大俯仰角飞行试验。

所谓最大俯仰角飞行试验，就是要求试飞员在飞行时，将直升机向上拉高或向下俯冲，直到与地面呈90度角，验证直升机在极限俯迎角状态下的工作能力，检查直升机发动机系统工作的稳定性。

为减少正面受弹面积，直-10采用的是串列双座，前后舱都有飞行和武器攻击功能。这次试飞最大俯仰角课目的两名试飞员是王道明和刘建礼。其中，王道明是特级飞行员，陆军某试验训练基地某试飞大队大队长，有22年飞行经验。在试飞大队工作的10年间，他执行过数千次试飞任务，经历过数不清的飞行特情。

王道明说，在极限迎角状态下，人是直接面向天空的，直插云霄，耳朵会有压迫感，还会感觉有点供血不足。

试飞开始了，王道明和刘建礼一次次拉高直升机仰飞的角度，当达到俯仰角极限角度时，意外发生了。据王道明介绍，由于左右震动的原因，导致舱门锁松动。

要知道，在直升机下降的过程中，发生了舱门锁松动的情况是十分危险的，如果此时舱门掉落，在惯性作用下撞到旋翼或者直升机其他部位，就会有坠机的风险。

危急时刻，前后舱试飞员密切配合，坐在后舱的王道明接过了驾驶权，前舱飞行员刘建礼对舱门进行了紧急处理。

其实，这里提到的紧急处理，只是应急处理而已，据刘建礼介绍，就是他用手按住舱门锁，让它减小抖动。

最终，直升机安全降落，有惊无险。

除了最大俯仰角之外，王道明和刘建礼还一起完成直-10武装直升机向心回转、快速侧移等课目的试飞任务。

向心回转，就是直升机在离地四五米的高度，以跑道上的圆圈为中心，进行旋转。这个课目综合检验的是直升机横向、纵向以及航向的一个操纵品质。

快速侧移，检验的是直升机快速形成最大加速度，这个过程须在1.5秒以内完成。

此外，央视军事节目中还罕见披露了直-10某型试验机在2007年试飞中遭遇的一次险情，当时正在进行大过载科研试飞，高度在2000米左右，突然出现了重大机械故障。紧急时刻，张云磊和战友利用无动力自转着陆的方法，在150米内避开多处居民区，将直升机成功迫降在水稻田内。节目还指出，若再晚几秒，直升机就将在空中解体。

注意这里提到的无动力自转着陆。据王道明介绍，“无动力着陆，这是一个顶级的风险课目，而且是技术难度最大的。”在试飞大队，有这样一条规定，要成为一名合格的试飞机长，就必须具备无动力自转着陆的能力。

所谓无动力自转着陆，就是驾驶直升机飞到一定高度后，飞行员主动将所有发动机同时“关车”，控制直升机平稳着陆。

再来几张细节图，感兴趣的朋友可以好好品品。

最后，向英勇的直-10试飞员们致敬！