盘点 | 2021年5月航空要闻|a321|南航|波音|航班|航空

观众朋友们，欢迎收看您的月更博主FATIII为您盘点5月航空要闻。今天是6月1日儿童节，祝各位大朋友小朋友开开心心。

接下来，让我们重温上月国内航空要闻：

乘机离穗需72小时内核酸阴性证明

因广州疫情反弹，为防止疫情扩散，5月31日22时起，乘坐飞机、火车、自驾等方式离开广州均需持绿码+72小时内出具的核酸阴性证明。

针对这一情况，各家航司均已出台特殊退改政策，受影响旅客可联系原出票地办理免费退票、改期。此外，各家医疗机构均为持机票、火车票的旅客开辟了绿色通道，优先采样、检测。建议有离穗需求的旅客通过各家医院普通门诊进行测试。

观景台被纳入机场建设指南意见征求稿

民航局机场司就《民用机场航空观景设施规划建设指南》公开征求意见，意见征求稿中提到，要求「在不影响机场正常运营和旅客服务的前提下，充分考虑旅客、机场游客、学生群体和航空爱好者等不同观景需求」。

本次《指南》意见征求稿纳入「机场观景台」，是为了「落实人文机场建设的目标和任务，通过机场航空观景设施的规划建设，提升人民对民航的认知度、关注度和满意度，增强人民对民航发展的安全感、幸福感和获得感」。希望在政策的扶持下，中国的航空文化能够快速成长。

成都空域结构调整方案生效

5月20日，围绕成都天府国际机场制定的成都空域结构调整方案正式实施，涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料正式启用。

此次成都地区空域调整，涉及西南、中南、西北等三个地区空管局，牵动四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条、调整进离场路线146条，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条，形成全新的空域运行环境——是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。

此次调整后，成都进近管制区面积扩大到4.26万平方公里，为现行成都进近管制区的两倍，南北长约275公里，东西宽约235公里，进离港点由8个增加到16个，进近管制区内飞行程序将达到226条，形成“八进八出”运行模式，服务于区内6条跑道（双流2条、天府3条、绵阳1条）运行。

国航、东航发布天府航班计划

5月末，国航、东航相继发布天府机场启用后首个航季的航班计划。其中，东航将涉及上海虹桥、上海浦东、北京大兴等27个目的地（经停地）的36个航班转至天府机场起降；国航将涉及北京首都、上海浦东、广州等28个目的地的29个航班分4次转场至天府。具体航班计划见图。

南航货运公司将运营，呼号「开拓」

5月21日，民航局网站发布《关于为中国南方航空货运有限公司（筹）颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》，标志着南航旗下的独立货运航空子公司筹备已进入最后环节。中国南方航空是目前唯一一家仍未将货运业务剥离客运主体成立独立货运航空公司的国资三大航。

根据公示，中国南方航空货运有限公司已经向国际民航组织注册，三字代码为CSG，呼号为「开拓/SOUTHERN CARGO」。将使用南航的CZ二字代码和784结算号。

南货航是南航的全资子公司，共出资10亿元。其中4亿为现金资本，6亿为实物资本（包括1架波音777F货机）。此外，南航还将出租两架777F货机、调拨49名专业技术人员至南货航。

南航A380短暂重回国内线

疫情期间一直执飞国际航线的南航A380在5月19、20、21日短暂回归京广线，属于计划外的临时机型调配。此前，南航的航班计划显示，A380将从7月9日起执行CZ3099/3150航班。不过，最近广州疫情反弹，给A380暑运回归京广线蒙上了一层不确定性。

香港-新加坡空中旅游气泡再度破灭

由于新加坡疫情反复，连续7日病例新增滚动平均数超过约定阈值，香港与新加坡原定5月26日开启的空中旅游气泡再次临门一脚时破灭。

这已经是两地之间第二次叫停即将启动的旅游气泡。两地曾计划于20年11月启动空中旅游气泡，但同样因疫情反复而在启动前叫停。

以下是上月国际航空要闻：

白俄罗斯强迫瑞安客机备降

5月23日，为抓捕一名记者，在瑞安航空由雅典飞往立陶宛维尔纽斯的FR4978航班在即将离开白俄空域之际，白俄罗斯当局以机上有炸弹为由派出米格-29战斗机「护航」，迫使航班掉头备降明斯克。当时航班距离目的地维尔纽斯仅73公里，而距离明斯克的距离为183公里。

这起事件被国际民航组织ICAO定义为「强迫备降」，并强烈谴责白俄罗斯以军事力量干扰正常民航航班运作的行为。由于该航班起降国均为欧盟成员国，白俄罗斯此举也遭到了欧盟的反制。欧盟随后宣布禁止白俄罗斯的飞机和航司进入欧盟领空，也建议欧盟航司避开白俄罗斯空域。

然而，法国航空和奥地利航空周五飞往莫斯科的航班却一度因为航路计划避开白俄罗斯空域而被俄罗斯拒绝落地。但是俄罗斯方面在一天后改变态度，批准这两个绕开白俄罗斯的航班落地莫斯科。

胜安航空正式结束运营

5月6日，胜安航空注册号为9V-MGI的波音737-800执行MI411由加德满都飞抵新加坡，标志着拥有28年历史的胜安航空正式结束运营。

新加坡航空于2018年宣布集团重组计划，将胜安品牌并入新航。根据目前的计划，将有9架胜安的737-800转入新航机队。而胜安的737 MAX机队也将全数由新航运营。

最后是航空制造商要闻：

A320产能将在2023年完全恢复

空中客车公司对外界披露，根据最新的分析评估，A320系列的产能将在2023年达到每月64架的水平，超越2019年每月60架的疫情前基准线。不仅如此，空客还计划让A320系列的产能在2024和2025年达到每月70架和75架的水平。这当中应该有相当一部分信心来自于A321neo系列3款热销机型与后疫情时代航空市场需求高度吻合。

A321XLR进入总装阶段

说到A320系列增产，后疫情时代最被看好的，能够取代部分宽体机洲际航线的A321XLR也在5月份进入了总装阶段。

随着首个一体式中央附加油箱的交付，空中客车汉堡工厂也开始了第一架A321XLR的总装。由于A321XLR的机身结构与其他A321相差较大，初期将在专用总装线上生产，待磨合顺畅后，将视情况与其他A320家族机型混线总装。

波音737恢复交付、产能提升

随着电气系统接地问题的解决，FAA于5月13日批准737 MAX恢复载客飞行，波音也恢复了交付工作。

据路透社报道，波音计划在今年第三季度将波音737 MAX的产能提升至每月42架，虽然仍低于疫情前每月52架的最高产能，却远高于此前在2022年初恢复至每月31架的目标。不过波音重申，目前的计划仍然是在2022年初达到月产31架。

5月737 MAX获27架订单

随着交付工作恢复，5月份波音737 MAX共获得2张订单，总架数达27架。

这2张订单分别来自一家飞机租赁商和一家航空公司。租赁商SMBC Aviation Capital追加了14架波音737 MAX。而737系列忠实用户阿拉斯加航空则订购了13架737 MAX 9。

此外，瑞安航空正在与波音就订购100架737 MAX 10洽商。据报道，瑞安正在寻求一款230座级的飞机以抗衡匈牙利廉航Wizz Air订购的239座A321neo。

最后一架777-300ER试飞

波音制造的最后一架777-300ER于5月17日交付，这架LN为1695的波音777-300ER将交付俄罗斯航空Aeroflot，注册号为VP-BFC。往后波音777生产线上只有波音777F和777-8/9三款机型。由于777X预计要到2023年才能开始交付，77F将在未来一段时间内成为777生产线的主要产品。

波音787再度暂停交付

据路透社报道，由于波音提交的改进方案未能通过FAA审批，波音787飞机的交付工作再度暂停。去年10月，波音就因为部分787梦想飞机的生产质量问题而暂停交付，直至今年3月27日才恢复交付。

据报道，此次暂停交付是因为FAA需要波音提供更多的数据以证明所采用的检查方法符合FAA的要求，在等待波音公司提供这些额外数据期间，将暂停787梦想飞机的交付工作。

以上就是5月航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。