之前一段时间，有关于上海对电动车上绿牌的规则进行调整的消息传得沸沸扬扬，10万以下以及车长在4.6米的电动车汽车将在上海地区不再享有免费的上海新能源绿牌。这则消息一出，很多网友便为五菱 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV鸣不平。原因很简单，因为目前国内销量最好的小型电动车就是五菱宏光MINI EV，而这款车显然是不符合新的规则，所以一些网友认为五菱宏光MINI EV被“针对”。

不过之前我们也说了，其实五菱宏光MINI EV对于上海市场的依赖性非常小，所以即使因为新的规则，进不去上海市场，对于总体的销量不会有太大的影响。因为这款车除了在一二线城市有少量销量之外，大量的目标市场下沉到了三四线城市、城乡结合部甚至是农村地区，在这些市场，五菱宏光MINI EV满足了刚需人群对汽车的需求，所以我们认为五菱品牌对于被挡在上海之外这件事，应该是不会产生焦虑感的。

不过热心网友可不这么认为，或者说，作为一款兼具刚需和热点的车型，五菱宏光MINI EV已然成为一款“网红”车型，很多热心车友对这款车进行了改装，当然这也和这款小车销量非常优秀有关。所以有些网友便想着为五菱宏光MINI EV做出一点贡献，之前上海新能源汽车上牌规则刚刚公布，五菱宏光MINI EV被挡在上海之外的时候，一些热心又有设计功底的网友们便为这款车设计出了4.61米长度的加长版车型假想图，并且配上了五菱品牌官方字样，售价为100001元，上海地区优惠60000元，这张图片一看就是在恶搞上海新能源上牌新规，但还是有网友信以为真了。

不过宣传页虽然是网友通过技术手段P出来的，但是还真有“好事”的网友真的把一辆五菱宏光MINI EV进行了大幅度加长。日前网上出现了几张“超长版”五菱宏光MINI EV车型的图片，一开始我们也以为这是网友们通过拉长画幅的方式P出来的效果，直到上汽通用五菱发布了官方消息。

6月1日，上汽通用五菱官方做出回应，此前的宣传图是热心网友P的，实拍车型应该是车主自己改装的。也就是说，我们在网上看到的“超长”版五菱宏光MINI EV，的确是实车实拍。通过实拍图片，我们可以看到，这位车主应该是将这款车从直接锯开，然后对车厢部分进行了加长，因为我们看到，车头部分、车尾部分都没有什么变化，而且敞开的车门前半部分保留了原车的塑料结构件，后半部分则是明显被加长出来的，甚至还保留着两横一纵的加强筋结构，后排部分也还处在待改装的阶段，所以这款车真的是车主进行了加长，从图片比例来看，加长后的长度应该是超过了4.6米

不过很明显，这只是属于车主私自改装的行为，而且这款车经过这么一改之后，正常上路行驶是没有什么希望了，因为这样的改装幅度显然是没有办法通过备案的。

不过在我们看来，之前网友P出的那张宣传画并不是完全没有道理，也算是一个很不错的思路，那就是通过官方加长的方式进行量产，然后官方指导价超过10万，终端优惠价格相比现款车型少量提升，还是可以接着上牌。当然这也只是我们的一点小想法而已，上汽通用五菱会不会这么干，还是需要进行大量的产品论证和市场调研，如果没有必要，专门为上海市场推出这样的车型也是在浪费资源！

延伸阅读

为何中国不允许非法改装？因为像五菱宏光MINI EV的乱改太疯狂

中国在世界上是对汽车非法改装管理和控制非常严格的国家。其实这与中国的汽车大国地位是不匹配的。甚至有人会认为中国迅速增长的汽车改装需求与目前国家政策对汽车改装的严格控制是相互矛盾的，甚至阻碍了国内汽车产业的发展。国外都能诞生像 AMG，巴博斯，这样的专业改装机构，甚至他们发展壮大了之后，发展成为了汽车厂商的专属品牌，那为什么中国就不行呢？

其实在中国还真不行，我相信中国一旦放开了对汽车的改装，那么到时候在中国马路上行走着的，就会是一个个的马路杀手了。

近日，网络上曝光了一款五菱 宏光 （ 参数 丨 图片 ）MINI EV的改装版本，这款车明显的加长的轴距。目测来看长度至少在5米左右。这张图经过曝光之后，一时间引起了非常大的社会舆论。

舆论的焦点从两个方面来说，首先第1个是整车在经过改装之后虽然车内的空间变得很大，但是在安全性方面，已经无从谈起。因为这款车的改装只是简单地把车从中间一分为二地进行了加长，并且在加长之后已经没有了B柱，车身的其他结构没有发生明显的变化。所以这款车如果发生侧面碰撞的时候，将会非常的危险。

与此同时车辆在这样改装之后，它的续航里程，包括车辆的操控性，更是无从谈起了。 所以这样的车一旦上路，肯定会成为真正的马路杀手。所以从改装的角度上来说，除了博眼球，哗众取宠以外，对车辆没有任何有利的帮助。

第2个舆论焦点，则是因为在不久之前上海发布了一项政策，那就是车长在4米6以下的微型纯电动汽车不能够享受绿牌政策。在这项政策推出之后，外界普遍认为是针对五菱宏光MINI EV的，因为在上海很多人买了这台车，只是想占一个新能源汽车车牌的指标。并且由于五菱宏光MINI EV安全性方面比较一般，也没有快充，最高时速也就能够跑到七八十公里左右，而且加速度也比较慢。因此这样的汽车在上海这样繁华拥堵的道路上行驶的时候，可能会给，本来已经比较拥堵的上海公共交通带来更大的隐患。

并且，国家的很多新能源汽车政策推出的目的是让汽车厂商开发出更好的汽车，来与国外汽车厂商竞争。但是五菱宏光MINI EV这样的廉价汽车，并非是中国新能源汽车造车实力的真正体现。这样的车享受国家新能源汽车的政策，其实是对其他自主品牌的最大不公平。

而这款五菱宏光MINI EV改装版，在加长了轴距之后，在车身长度方面肯定已经满足了上海新能源汽车牌照政策了。所以这款改装车也被看作是跟政策硬扛的一款车。

当然，这款车也并非是五菱汽车官方推出的车型，是个人用户出于爱好改装的。所以这款车，虽然能够满足上海新能源汽车牌照政策，却也不能够上牌。已经属于非法改装的范畴了。而之前网络上流传的一张海报，其实也并非是五菱汽车官方推出的，而是有粉丝自己P的一张海报。

最后，五菱宏光MINI EV这款车，之所以有那么多的用户个人改装，还是因为这款车太便宜了，这满足了不少用户低成本改装的需求。所以我们能从网络上发现各种各样的改装版本。虽然这样的做法满足了不少人对于汽车改装的梦想。但是从汽车产业发展的角度上来看，在牺牲了安全性，性能，只为博眼球的改装是不提倡的，这对中国汽车改装技术的提升没有任何的帮助。也不是一种健康向上的汽车改装文化。甚至是一种非法改装行为，是不允许上路的。所以自己玩儿玩儿可以，上路你就违法了。