“瓦良格”号的归国之路，不得不说是艰难险阻太多，原本仅仅需要两个月的路程，硬是因为土耳其与埃及的趁火打劫以及从中作梗，将时间拖延到两年零七个月，最终才抵达中国。

可以说瓦良格的归国之路，不仅见证了新中国的崛起，也见证了那些趁火打劫的国家之丑恶嘴脸，当然了，还见证了诸如希腊这种在危难中站出来帮助我们的国家，那么当初希腊究竟是为何会愿意挺身而出呢？

瓦良格号的前世

1985年12月4日，瓦良格号航母在乌克兰的黑海造船厂正式开始建造，这艘巨大的航母经过多年的打造，还是没有完工，而是因为一些特殊的历史原因，导致瓦良格号停工了。

1990年，瓦良格号正式被命名为“瓦良格”，这个名字其实是有纪念意义的，主要就是为了纪念当年在日俄战争中被击沉的“瓦良格”号，故而采用旧名来命名新航母，只是可惜，在1991年的时候，瓦良格仅仅完成68%的工程，就被迫搁置了，原因大概是因为苏联的解体造成的，实际情况也许还要更复杂，我们就不加以说明了。

总而言之，在瓦良格停工之后，经历了很多历史大事件，后来乌克兰宣布独立，瓦良格号又在乌克兰手上，要是继续完成瓦良格号剩下的工程，保守估计，还需要继续投入2亿美元左右的样子，如此大的一笔费用，乌克兰觉得自己捉襟见肘，再说了，对于当时的乌克兰而言，就算建造出来这么大的航母，用处也不大，还不如直接将它卖掉，换成现金更加安全一些。

俄罗斯听说乌克兰想要把瓦良格号卖出去，就开始重视起来，并且主动与乌克兰之间对接，当时两个国家关系还算可以，俄罗斯想要打感情牌以500万美元的价格买走瓦良格号，乌克兰明白瓦良格号的真实价值远远不止这些，因此最终不愿意卖给俄罗斯，而是选择公开招标。

一听说瓦良格号公开招标，美国立刻就警惕起来，要知道瓦良格号这种高科技的航母，一旦被其余国家掌握了核心技术，那危险性不言而喻，美国想要继续保持自己的霸主地位，根本就不愿意把瓦良格号核心技术泄露出去，于是就开始干涉乌克兰，对乌克兰提出一个要求，必须将瓦良格号上边的舰载武器全部拆除，同时对买家也提出一个要求，不能将瓦良格号买去用于军事方面的研究。

有了这两个要求之后，乌克兰想要把瓦良格号卖出去，难度颇大，而想要买瓦良格号的国家，大多也被第二个条件给限制了，这么贵重的东西，私人买回去没有什么用途，国家买回去不搞军事研究，那买回去当玩具么？

正当买卖瓦良格这件事陷入绝境中的时候，我们中国的一个商人徐增平，打算自己花钱把这艘航母买下来，等运会国家之后再捐给国家，这样大公无私的精神，还是感染了很多人，后来徐增平组成了一个团队多次到乌克兰考察对接，经过一段时间的谈判商议之后，最终以2000万美元的价格买下瓦良格，徐增平声称自己要把已经几乎被乌克兰拆成空壳子的瓦良格买回去用来做一个旅游度假项目，美国就算想要阻止，也没有合适的理由，毕竟这已经完全符合了他们提出的要求。

经过种种磨难之后，瓦良格最终于1999年卖给徐增平，6月14日，就一切准备就绪，打算用拖船将这艘巨大的航母拖回中国，按照徐增平一伙人的计划来看，只需要两个月时间，就可以顺利将瓦良格号运回中国了，可是谁也没有想到，中途发生太多幺蛾子。

瓦良格号归国路上的阻碍与支持

出发之前，徐增平等人和乌克兰双方就已经拟定好了归国计划，先穿越黑海，经过博斯普鲁斯海峡、地中海后到达达尼尔海峡，最终再逐渐归国，可是偏偏这个计划，仅仅进行到博斯普鲁斯海峡的时候，就遇到了麻烦，土耳其不惜一切代价从中作梗，想要趁火打劫。

他们拒绝了瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的请求，理由居然是说瓦良格号体型过大，经过海峡的时候，会影响到其它船只的正常通行，很明显这个理由足够荒唐，可是为何土耳其还要这么干呢？

事实上这就需要提到土耳其这些小国家的幕后大佬美国了，美国提出两个要求之后，徐增平一伙人完全按照美国提出的要求从乌克兰买走瓦良格，美国在明面上无法继续干涉瓦良格号的正常交易，从而选择了在背地里支持诸如土耳其之类的小国家来妨碍瓦良格号的归国之路。

不得不说美国这招足够阴险狡诈，可是处于当时的历史背景下，我们国家的综合实力还不及现在这样，因此也不能直接和美国支持的小弟土耳其之间发生明面冲突，而是需要通过一些和平的方式解决。

一旦涉及到和平方式解决问题，其实无非就是金钱或者利益方面的谈判，徐增平一伙人一开始还打算以自己的力量来搞定这个问题，后来发现自己力量显然已经无法搞定，于是求助国家，得到了国家的支持。

有了国家的支持后，与土耳其之间的谈判就更有信心了，大家已经做好心理准备，只是没有想到土耳其居然敢狮子大开口到那种让人无语的程度，他们提出三大要求，第一个要求是要中国开放对土耳其的旅游市场，保证每年200万人次的游客规模，为他们创造20亿美元的外汇；第二个要求是中国需要向土耳其支付10亿美元的保证金，存在土耳其的银行中，两年之内不允许取走；第三个条件就是要求我们对拖船动力以及航行细则等进行优化。

对于土耳其提出的条件，第一个经过商量之后，国家答应了，第二个条件相当于是要给土耳其提供10亿美元的无息贷款两年时间，经过商量之后，土耳其说只要有国家愿意为中国进行担保，就可以免除保证金，也就是在这样的特殊情况下，希腊挺身而出，为我们当担保国家，促使我们免除了10亿美元的保证金。

此外，对于土耳其提出的第三个条件，最终也是希腊专门派出一些队伍来帮助我们才完成的，这些都是希腊当时对中国的恩惠，中国人向来都是滴水之恩，涌泉相报的。

有了希腊的担保以及帮助之后，最终瓦良格号在逗留了一年半之后，再次出发，穿越了博斯普鲁斯海峡，这一年半时间里，每天还需要向土耳其交8500美元的停泊费用，这笔费用可不是小数目。

原本大家以为只要经过博斯普鲁斯海峡之后，瓦良格号就可以顺利归国了，谁曾想当瓦良格号到达苏伊士运河的时候，又遭到了埃及的拒绝，最终沟通无效，瓦良格号不得不选择一条更加漫长的航线归国，就在这条航线上，发生了一件惊心动魄的事情。

2001年11月3日，在瓦良格号经过爱琴海行驶到斯基罗斯岛附近的时候，遭遇了巨大风暴，在风暴中，失去动力装置的瓦良格号，被海浪冲击，最终脱离了缆绳的束缚，开始在海面上横冲直撞起来。

这可是一艘长302米，宽35.4米的巨大航母，光排水量就有55000吨，一旦脱离了缆绳的束缚，其危险程度可想而知，搞不好就可能被毁掉，就在这种千钧一发的时刻，还是希腊挺身而出，派了直升机，先将瓦良格号上边被困的7名水手解救出来，随后派出拖船，重新固定瓦良格号，保证了瓦良格号的安全，顺利解除危机，在这次营救活动中，希腊有一名水手不幸牺牲了，如此珍贵的国际友谊，让后人为之动容。

也就是在希腊的帮助下，最终瓦良格号历时两年零七个月，最终抵达中国境内，当人们打开瓦良格号舱门的时候，一个惊喜出现了，里边保存了所有完好的图纸，就是靠着这些珍贵的东西，我们开始了对瓦良格号的研究和继续建造，经过多年时间的努力，最终于2012年完成工程改造，正式服役于中国海军，可以说瓦良格号在我们中国海军以及航海科技的历史上，有着不可撼动的重要地位，而瓦良格号能够顺利来到中国，与希腊有着不可忽略的关系。

究竟是什么原因，希腊愿意付出这么大的代价来帮助中国运回瓦良格号呢？后来我们中国又是怎样报答希腊的？

为何希腊要帮助中国

实际上对于希腊而言，敌人的敌人就是朋友，希腊和土耳其之间算是世仇，土耳其曾在1821年、1822年以及1915年先后多次对希腊进行了惨无人道的迫害，这种深仇大恨，在希腊人民的心中已经根深蒂固，无法改变。

到了后来希腊稍微发展起来一些之后，就开始和土耳其在爱琴海问题上长期争执，两个国家互不相让，此时土耳其对中国趁火打劫，把中国当成自己的敌人，对于希腊而言，土耳其的敌人就是自己的朋友，所以希腊竭尽全力帮助中国运回瓦良格号，就是为了表示对土耳其的反抗与强烈不满。

当然了，不仅如此，当时中国虽然没有现在这么强大，但是GDP增长迅速，总值高达一万多亿美元，排在世界第七位，同时还继续按照8.5%的增长率持续增长，当时西方的发达国家增速也远远不及中国，希腊早已经看出了中国的发展潜力，此时和中国示好，对于希腊的发展而言，有着重要的战略意义，希腊当然不愿意错过这么好的时机。

也就是出于这些综合原因的考虑，希腊才会那么义无反顾地帮助中国，对于中国而言，仅仅是这些滴水之恩，就足以值得我们涌泉相报，在后来的历史发展中，中国对希腊表示了自己的友好决心。

2009年，希腊陷入金融危机之中无法自拔，我们中国看到昔日拔刀相助的老友遇到危险，二话不说，直接花费十多亿欧元买了希腊国债，随后还收购了陷入危机比较严重的比雷埃弗斯港口。

经过中国对这个港口的改造，其从原本全球93名的排名，冲进了全球港口第36名，如今，这个港口每年可以给希腊直接创造3000多个工作岗位，间接创造10000多个工作岗位，每年为当地经济贡献高达3亿多欧元，对于希腊而言，中国的这个举动，是一个持续有利之举。

事实上不仅是我们所看到的这些回报，自从瓦良格号希腊帮助我国之后，两国之间的关系不断密切，在很多投资方面，都有着相护渗透，比如仅仅是2002年到2019年期间，中国对希腊的投资就累计达18.19亿欧元，而希腊对中国的投资也高达14.84亿欧元，两个国家之间的关系，必将随着不断密切的合作进入一个崭新时代，而这一切，就归功于当年希腊伸出援手之举。

结语

我们中国人向来是滴水之恩，涌泉相报，并且爱恨分明的，那些在困境中伸出援手帮助我们的人和国家，我们必将永远铭记他们的恩惠，而那些在困境中试图趁火打劫之人或者国家，我们也虽远必究，绝不姑息！

结语

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