【FENG说】丰台史话（21）丨北方的红星：创业年代的二七赞歌（上）

为迎接百年华诞，

丰台区融媒体中心

与丰台区委党史工作办公室

共同推出有声栏目《丰台史话》，

为您讲述

发生在丰台的红色故事……

本期《丰台史话》

我们来讲述

《北方的红星：

创业年代的二七赞歌》

的上回故事。

丰台史话

北方的红星

新成立后，国民经济迅速恢复，特别是到了第二个五年计划初期的 1958 年，铁路运量猛增，国家需要更多的机车，长辛店机车车辆修理工厂提出制造内燃机车的计划，得到了铁道部和北京市的支持。

代理厂长黄英夫带领工程技术人员多方搜集有关资料，并从集宁借调来一台匈牙利进口的 ND1 型机车作试制样机。工厂还成立了内燃机车办公室，统筹试制工作。厂里的工程技术人员和车间工人夜以继日地开展测绘工作，唐山铁道学院、北京铁道学院、北京工业学院的师生也闻讯赶来帮助解体、测绘，他们用最快的速度完成了解体、分类、测量、校对，计算了几万个数据，绘制了上千张图纸，编制了试制工艺文件，做足了前期的技术和生产准备。

内燃机车零部件精度高，工艺要求复杂，制作和机械加工难度大，工厂又没有精密机床和专用设备，但是困难难不倒英雄汉，从厂领导到普通职工都在积极动脑筋、想办法，大搞技术革新，解决了一个又一个技术难题。铣床工于洪贵负责加工精度要求高的柴油机凸轮，在误差不能超过一根头发丝的三分之一的精度要求面前，他克服没有专用机床的困难，主动到北京汽车制造厂学习。但是汽车制造厂不能满足内燃机车凸轮数量多、质量高的要求，他回到家里剪模型画草图，一连几昼夜想出了用靠模加工的方法，终于加工出一批合格的凸轮。翻砂车间铸工模型班成立了“青年突击队”，为试制内燃机车完成了 155 项合格的胎膜和铸件。机械加工的老工人刘承甲、范继勋在加工配件过程中，创造了 80 多种胎卡具，使每一个加工的零件都达到了质量要求。

功夫不负有心人，经过 88 天的艰苦努力，1958 年 8 月 31 日，凝聚着全厂干部职工心血和汗水的 600 马力电传动内燃机车组装完毕。

9 月 5 日，在试车过程中还出现一个插曲。沉浸在胜利喜悦之中的干部职工，正在等待机车试运归来，兴高采烈地筹备第二天的出厂仪式，万万没想到，开到保定的机车意外地不能反向行驶了，这意味着机车有可能回不来了。正在大家焦急万分的时候，负责技术的孟广义冷静地判断出可能是线路问题，他对 4000 多条电气线路进行逐一检查后，找到了被接错的线头，机车终于返回了工厂。

1958 年 9 月 6 日，是新内燃机车发展历史上一个值得纪念的日子，新第一台内燃机车 ― “建设型 1 号”600 马力电传动内燃机车在长辛店机车车辆工厂（俗称“二七厂”）正式诞生。全车三万多个零部件都是国内和工厂自己制造的，结束了不能制造内燃机车的历史，掀开了人依靠自己的力量自主研发、生产内燃机的新的篇章。回想起 88 天的攻坚战役，工厂职工们自编了一首歌：

天上的星星再多，

比不上我们的奇迹多，

谁见过六十年老厂，

制造出内燃机车，

我们的时代啊，

总有唱不完的赞歌。

欲知后事如何

请听下回分解！

信息来源：北京丰台官方

北京市丰台区文化和旅游局

作者/来源：发现新丰台

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