热议：临安第二条地铁，要来了吗？|下沙|临安|地铁|杭州|滨湖|青山湖

杭州地铁16号线开通后，临安人的出行方式发生了巨大的改变，临安与主城区的通勤时间大大缩短。

不过，目前临安的16号线只能抵达未来科技城，要去市中心还得再换乘5号线，去武林广场得换两次地铁。

临安连接主城区，还能更方便一点吗？在杭州地铁远期规划中，其实可以找到答案。

在下面这张杭州地铁快线网图中，有一条“杭临二通道”，从杭州西站出发经过南湖科学城、青山湖科技城，绕走青山湖的南面，经过临安城区和规划中的临安高铁站后，继续往临安延伸。

也许有人会质疑，这是不是杭临绩铁路？当然不是，这是杭州北环快线的延伸段。从线路走向看，对临安来说这条地铁比16号线更重要。

再来看下面这张杭州地铁远期规划图，我用虚线标注了北环快线的走向。

北环快线连接着临安、青山湖科技城、杭州西站、杭州城北、下沙和大江东。

这意味着，通过北环快线，临安去杭州西站可以直达，去市中心的大部分地方都只需要换乘一次地铁。

令人兴奋的是，就在近期，杭州北环快线有了新进展。

5月27日，由杭州市规划设计研究院中标的《老宣杭铁路杭州段再利用研究项目》合同正式在官方网站公示，预示着老宣杭铁路杭州段的再利用已经正式提上了日程！

老宣杭铁路在去年停用后，远期规划就是改建成杭州地铁北环快线，所以这个“再利用研究”，很可能就是为北环快线做前期铺垫。

杭州西站的规划设计中，也早已为北环快线预留了线位，种种迹象表明，这不是一条虚无缥缈的线，而是实打实的线路。

北环快线以大站模式运行，速度很快，如果建成，临安到杭州主城区的时间将会大大缩短，还是很值得期待的！

区域规划

规划目标

杭徽魅力门户生态科创长廊

国际湖城都心城乡共美新区

未来，临安将着重发挥“承东启西”的区域价值以及生态、创新、人文优势，紧抓区域交通提升的机遇，激活临安门户价值，提升临安发展能级，成为杭州“独特韵味、别样精彩”世界名城的重要组成。

空间结构：“三片三心一廊一轴”

全域空间结构图

“三片”：即东中西三个差异化发展的片区，包括东部城湖辉映创新区、中部智造农创试验区、西部文旅融合典范区。

“三心”：即东部城市综合中心、於潜智造农创中心、昌化—龙岗旅游服务中心。

“一廊”：即杭徽魅力大走廊，作为城西科创大走廊的延伸，以杭徽高速、杭临绩高铁等为交通骨架，实现杭徽文化复兴以及沿线科创、旅游、农业联动发展。

“一轴”：即临金天目溪发展轴，以临金高速、天目溪、分水江沿线城镇和乡村为空间载体，导入创新创意功能和农业休闲体验功能，链接长三角与杭州拥江战略。

构筑接轨杭州市区的桥头堡

东部片区规划结构图

临安东部片区是接轨杭州市区的桥头堡，未来将形成“三轴串三城、三核联多心、三圈环组团” 的空间格局。

“三轴串三城"：由北部发展轴、科技大道发展轴、02省道发展轴串联起宜居锦城、创新湖城、青山湖科技城。

“三核联多心”：即锦城中心、滨湖新城中心、科技城中心3个区级中心，以及锦北、锦南、玲珑、横畈、高虹、太湖源、板桥等多个片区级中心。

“三圈环组团”：即围绕青山湖形成临湖、近湖、环湖发展圈层，串联起太湖源、高虹、板桥等城镇组团以及横畈、锦北北和横溪等产业组团。

彰显美丽经济

区域山水格局图

按照“多规融合”的要求，划定城镇开发边界，锚固临安生态本底优势，以“控、修、减、活”管控城镇开发边界。保护“一湖五水两流域，两脉六核揽群山”的山水格局。遵循“总量锁定、增量递减、存量优化、流量增效、质量提高”的“5量调控原则”，同时加强地下空间的统筹利用，实现底线约束下的用地精明增长。

旅游发展空间引导图

共保杭徽生态格局，共建国家名山名湖魅力区，形成交通共网、生态共保、文化共振、旅游共兴、设施共建的战略协作。以复兴“徽杭古道文化线路”为抓手，重新联结杭徽两地发展共识，打造大昌化魅力圈和天目山魅力圈，加强龙头景区一体化合作和优势互补，激活沿线村落景区，实现4个提升（交通提升、服务提升、功能提升和风貌提升），做强文化体验，推进临安全域景区化。

完善交通体系

综合交通规划图

实现30分钟区内交通通勤圈、1小时杭州市域交通圈，2小时省域及长三角交通圈。

加快杭临城际轨道及其接驳交通设施建设，引入杭临绩高铁。

结合新一轮杭州市城市总体规划编制，远期积极谋划新的高铁线路和城市轨道，并预留1处通用机场。

完善旅游交通体系。建设西部、中东部两条旅游环线，加强步道、跑道、自行车道、水上游道、徽杭古道等慢行网络建设，实现从“公路自驾”到低碳的“快到慢游”。

构筑创新空间