单轨与地铁、轻轨、有轨电车等一样，均属于城市轨道交通的类型，其运量一般介于地铁和常规公交之间，能适应较为复杂的地形，分为跨坐式单轨和悬挂式单轨，国内较多的是前一种。单轨的建设门槛、建设成本相对较低，全国已建成或正在建设单轨的城市不多，以三线城市为主，安徽的芜湖市是其中的一个。
芜湖是继重庆、银川、柳州之后，全国第四个、安徽第一个开工建设单轨的城市，共规划了11条线路，目前在建线路有1号线、2号线。1号线大致为南北走向，北起保顺路站，向南沿和平路、千岛湖路、衡山路、尖山路、凤鸣湖路、港湾路、银湖北路、银湖中路、银湖南路、黄山中路、九华中路、九华南路、站前路建设，南止于白马山站，地跨戈江区、镜湖区、鸠江区3个区，全长30.41千米，设有25座车站。
芜湖市区主要沿长江向南北方向扩张，而1号线自北向南贯穿芜湖中心城区，途经商业发达、人口密度很大的市中心区域，1号线因此将成为芜湖最重要的单轨线路之一。
2号线大体为东西走向，东起万春湖站，主要沿纬一次路、梦溪路、赤铸山路、戈江北路、北京中路敷设，西止于鸠兹广场站，全长16.24千米，设11座车站，其中鸠兹广场站为换乘站，可与1号线换乘。2号线途经老城区和城东新区2个片区，能让人们的出行方式有更多的选择，从而缓解老城区的交通压力，促进新城区的发展。
全国第4个建单轨的城市，为什么是芜湖？单轨的建设门槛虽没有地铁高，但依然需有较强的综合实力，目前已开通单轨的城市有重庆、银川，正在建设单轨的城市有柳州、芜湖，除重庆外，其他3个城市都是三线城市。
芜湖土地面积6062平方千米，全省排名第11；常住人口为364.44万人，全省排名第8。面积不算大、人口不算多的芜湖，GDP却很高，2020年为3753.02亿元，在全省仅次于合肥，人均GDP达102980元，也位居全省第二，且与排名第一的合肥的差距较小。
芜湖的市区框架也比较大，有鸠江区、镜湖区、戈江区、湾沚区、繁昌区5个区，市辖区数量比合肥多（4个）。从芜湖最北与马鞍山交界一带到其西南的繁昌区直线距离达50余千米，到湾沚区直线距离达40余千米。
无论是GDP，还是人均GDP，芜湖都位居全省第二，是当之无愧的安徽第二大城市，还是国务院批复的沿江重点开放城市、皖江城市带承接转移示范区核心城市，有“皖中之坚”的美誉。
众所周知，合肥是安徽最大的公路、铁路枢纽，而芜湖在交通的枢纽性方面，可以和合肥媲美。芜湖地处合肥和杭州之间，连接合肥与杭州的主要公路、铁路均途经芜湖，205国道和329国道、宁芜铁路和皖赣铁路、宁安高铁和商杭高铁在这里交汇，形成四通八达的交通网络。
芜湖还是全国优秀旅游城市，是一座滨江山水田园城市，境内山峰连绵，湖泊纵横交错，襟江带河，景色宜人。芜湖地势南高北低，平原丘陵全都具备，地形呈不规则的长条状，南倚皖南山系，北望江淮平原，浩浩荡荡的长江从城西南向东北缓缓流过，青戈江自东南向西北汊穿城而过。
芜湖有马仁山、丫山国家地质森林公园、天门山、银湖公园、赭山公园、神山公园、西河古镇等名胜古迹。其中的马仁山是芜湖比较有代表性的自然风景区。
马仁山位于芜湖西南与铜陵交界一带，风景奇特，素有“皖南张家界，江滨小黄山”之称，整个景区由太阳山、月亮山两座山峰组成，两山既相对又相连，有仙人摆渡、月亮洞、乌霞寺等景点。
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