极目新闻评论员 徐汉雄

6月4日，中国铁路兰州局集团有限公司发布通报称，6月4日5时18分，武威工务段在兰新铁路玉石至金昌区间下行线组织大机维修作业时，施工作业人员侵入上行线路，被正在通过的K596次列车碰撞，致9人不幸遇难。(据6月4日澎湃新闻）

据了解，铁路部门施工大都在“天窗期”，施工期间，大都是半夜，不行车的时候。“天窗期”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。通俗来讲，施工作业的“天窗期”，是没有任何列车运行的。

此次事发时间为早晨5时19分许，施工时侵入上行线路，是否没有遵守“天窗期”的相关规定，还是其他原因导致的意外事件，有待进一步的情况说明。铁路部门已向遇难人员表示沉痛哀悼，向遇难者家属表示慰问。后续将全力做好善后工作，彻底调查事故原因，全力杜绝类似事故发生。这的确是令人痛心之事，也理当查明原因，追究事故责任，以告慰遇难者。

类似的事故，本应该避免，但又时有发生。2016年12月10日上午9时42分许，X103次特快货物班列运行到京广铁路河南安阳站南站区时，将正在作业的6名工人撞死。这6名工人中，2人为铁路职工，4人为民工。

较早的事故还有，2008年1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的Ｄ59次动车组列车，运行至胶济线山东安丘至昌邑间时，撞到了正在线路上施工作业的中铁十六局的工人，造成18人死亡，9人受伤。事故原因系施工方中铁十六局的作业人员提前20分钟进入作业区，导致惨剧发生。

2013年11月22日，D28次(哈尔滨至北京)动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名线路作业人员，造成4死1伤。中国铁路总公司在初步认定报告中称，事故原因为线路员工违章作业所致，作业班长违章带领作业人员进入封闭网横越线路，现场防护员严重失职，没有进行联系和防护，其他作业人员安全意识淡漠，自我保护意识差，最终导致事故发生。

可见，类似这样的事故，多与违章作业有关。通常，工务段上路维修施工，肯定要在“天窗期”内，违规上路施工是绝对禁止的。如果发生意外，多与安全管理有关。因此，一定要心存敬畏，不可有违规之举。目前，兰新铁路的这起事故，详情还在了解中，希望在彻查事故原因后，深刻反思安全管理的问题，举一反三，吸取教训。

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