近日，中保研发布了《第12期汽车零整比体系数据》。所谓汽车零整比，简单地说就是所有单个汽车零部件价值的总和，与其售价的比值。看似与咱们的购车价并无关系，但却与我们的日常用车息息相关。汽车的零整比与汽车维修成本成正比，零整比越高代表着维修费用也越高，使用并不经济。尤其是豪华品牌早有耳闻，在2016年，就曝光过 奔驰GLK （ 参数 丨 图片 ）的零整比系数超900%，相当于把车身零部件拆完再去卖，可以买回9辆同价位的车型。
在新的榜单中，前十阵列奔驰宝马奥迪独占七款，而“修车贵养车难”市场呼声非常高的沃尔沃却排不进前十。第一名2017款 奔驰C级 ，而第十名却是2019年9月在国内上市的丰田 亚洲龙 。国产品牌前十中无一上榜，本期就来聊聊这份榜单中的部分热点车型。
第一名：奔驰C级
零整比：823.59%
目前指导价：30.78万-47.48万
奔驰在国内市场稳坐豪华品牌的“一哥”，以豪华的内饰，强有力的品牌支撑和口碑赢得了消费者的认可，对比同级别的宝马和奥迪的车型，其本身售价当然更高一些。而奔驰养起来并不轻松，奔驰C级虽是一台B级车型，但零整比超过了8:1，比 奔驰S级 还要高，买得起不一定养得起，在不少车迷看来，奔驰果然是“不坑穷人”。
现款奔驰C级采用最新的家族式设计语言，优雅的车身流线和硕大的车标成为了奔驰C级的设计亮点。内饰上悬浮式的中控大屏和炮筒式的空调出风口，简洁而不失优雅。动力上搭载1.5T高低功率以及顶配车型的2.0T发动机，全系标配9AT。1.5T低功率发动机最大马力只有156匹，扭矩250牛米，和大众EA211 1.4T相当，入门车型指导价为37.78万。
第二名：华晨 宝马X1
零整比：747.90%
指导价：27.98万-33.98万
宝马X1几乎是纯国产制造的SUV（少部分零部件来自进口），作为宝马旗下入门级的SUV车型，优惠后售价并不算太高。但零整比排名第二，仅次于奔驰C级，维修成本过高。而宝马X1最大的亮点在于品牌和空间，除此之外并无太多亮点。
经典的蓝天白云标承载了许多消费者的梦想，虽然只是入门车型，产品力一般，但在大部分人心中，其所带来的品牌优越感是普通品牌所无法给到的。其实宝马是不擅长营造空间，而宝马X1算是宝马SUV家族中空间表现最优秀的车型了。从零整比表现和产品力来说，如果是工薪家族，同价位的普通品牌SUV相对经济一些，比如：CR-V，荣放， 途观L 等等。
第三名 英菲尼迪Q50L ，零整比732.24%。英菲尼迪算是国内汽车市场比较小众的豪华品牌了，尤其是近两年，销量越发下降。市场保有量少注定维修不便宜，算是情理之中。
宝马X3 和 奔驰GLC 位列第四名和第六名，零整比分别为700.72和614.69%，两台车有着比较相似的特点，同样出自豪华品牌，又位居中型SUV阵列，两者售价均在40万级别。本身售价不算低，在凸显车主身份实力之外，也要承受相对高额的维修成本，在使用经济性上不如 奥迪Q5L 。
第五名： 雷克萨斯ES （进口）
零整比：650.24%
指导价：29万-48.3万
雷克萨斯是国内汽车市场争议比较大的一个品牌，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人说啥也不要。尤其是ES车型，虽位居C级车阵列，但空间、配置、动力表现对比同级别A6L、宝马五系均无优势。与丰田亚洲龙同样的车身长度和轴距，零部件共享率高达60%，却贵了不少，不仅没有多少优惠，反而需要加价。
不过纯进口的身份，省油耐开的品质和较高的保值率也备受消费者的追捧。正因为纯进口的原因，不少零部件的更换都需要进口才能得到，再加上雷克萨斯品牌在国内市场的调性，这也许是雷克萨斯ES零整比较高的主要原因。
奔驰E级 和奥迪A8位列第七名和第八名，零整比分别为605.18%和559.62%。一款是热销的豪华品牌的C级车，一款是纯进口的D级车。奔驰E级是同级别中销量比较稳定的车型，并且价格坚挺销量却不低，零整比居高不下。到了奥迪A8这级别，我想车主基本不会担心用车过程中的油耗高、维修保养贵等问题了。
而华晨宝马三系和亚洲龙位列第九名和第十名，零整比分别为559.41%和540.08%。丰田亚洲龙这款车能入围前十，实属有些意外，毕竟起售价19.98万，作为普通品牌的B级车，远比三系亲民不少。再加上丰田一直以可靠耐用、经济性闻名，但较高的零整比并没有表现出经济性。
而一直被大家认为“维修贵，养车难”的沃尔沃无一车型入围前十榜单，看来我们确实是误会沃尔沃了。 沃尔沃S90 零整比系数为455.20%，而XC60零整比系数为466.60%，还没有亚洲龙高。
从2019年开始，沃尔沃就在不断地调整零配件价格，有1.1万个零件降价幅度超过了50%，进一步减少车主的养车维修负担。就在去年7月，沃尔沃又提出了原厂指定零件中修身保修服务，可见沃尔沃为改变“维修贵，养车难”所做的努力和成效。对此，你对零整比排名怎么看呢？欢迎留言交流。
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