深度研究：全球通用飞机市场分析|全球通|涡桨|航空|飞机|飞行

一、2020年通用飞机市场回顾

2020底年，全年共交付通用飞机3073架，比上年减少305架；全年共交付通用飞机价值228亿美元，低于2019年的278亿美元。其中活塞飞机的交付量较为稳定，涡桨飞机、喷气公务机和直升机的交付跌幅较大。德事隆航空集团交付的通用飞机数量达560架，占GAMA成员公司总交付数量的四分之一。

2020年，尽管新冠肺炎对全球通用航空产业产生负面影响，通航产品和服务受到跨境航空旅行限制和供应链限制，但交付量仍保持在近十年的3000架以上的交付水平。全球通用航空协会（GAMA）认为，通航产品和服务的需求仍保持强劲态势。

从地区分布来看，北美地区是最大的活塞飞机、涡桨通用飞机、公务机交付市场。北美地区的活塞飞机交付量占全球总数的67.9%，其涡桨飞机交付量占总交付量的54.9%，其公务机交付占全球的66.0%。亚太地区连续第六年成为活塞飞机的第二大市场，占比为17.4%。欧洲是涡桨飞机和公务机的第二大市场，交付量占全球总数的14.4%和16.7%。

图1 全球通用飞机近20年交付情况（架）。

二、启示与建议

2020年全球通用飞机各领域表现各异，但随着经济社会的稳定发展，行业整体向好的趋势没有改变，无人机和电动飞机的发展将使传统通用飞机产业受到挑战。随着我国低空空域的逐步放开，通航产业将迎来最好的发展机遇，要坚定不移的推动我国通用航空产业稳定健康发展。

通用航空的公务飞行、石油服务、应急救援等作业领域的需求稳定、作业不需要人口聚集，受到疫情的影响相对较小，未来我国通航将率先走出困境，是国家加速通航发展的契机。通用航空在我国肺炎疫情中发挥了积极作用，2020年全国通航企业主动参与新冠疫情的防控工作，共141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362小时，运送各类药品和物资91吨。通用航空是国家应急救援的重要组成部分，需要国家继续加大对通航产业的支持力度。

喷气公务机运输市场较为稳定，但目前尚未有国产公务机投入市场。2020年国内公务机飞行小时数保持稳定，其中第一季度逆势增长两倍，2020年下半年国内公务机运输市场随着疫情防控形势好转而快速复苏。

图13 “环球”6000

图14 “猎鹰”7X

未来，我国公务航空市场将稳步发展，但目前我国公务机市场主要被“环球”6000、CRJ100、“猎鹰”7X等进口机型占据，尚未有国产公务机进入市场。2020年5月底，中国商飞CBJ公务机在上海浦东机场完成高速滑行测试，该飞机最大航程约为5500km，属于航线型公务机(如波音BBJ，空客ACJ等商用飞机改装而来)范畴，座位数在12-29人之间，可满足北上广深的公务机市场，这是国产航空装备制造商进军公务飞行领域所迈出的一大步。

（李若男，周恒，航空工业发展研究中心）

文中数据来源：GAMA

（转自国际航空微信公众号）

专题报告如下

一、警务航空

中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见

二、航空护林

2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。

三、空中游览

空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。

详见

四、商业模式探讨