在电气革命之后，人类社会最大的变化之一就是机动车辆的普及。在世界机动车的设计历史上，德意志的甲壳虫汽车可谓独树一帜。甲壳虫的火爆其实发生在二战之后，在二战期间，德军的一款军用“甲壳虫”就已经出现了，这就是德军在二战中的主要机动车辆——82型小桶车。

上世纪30年代，德意志在阿道夫的统治下可以说踌躇满志。除了在军事上秘密发展外，德意志甚至还提出了“牛排加轿车“的小目标。彼时汽车还是个时髦玩意儿，一般人可开不起。阿道夫下达了一道死命令，新的小汽车的售价必须在1000马克以下，而且足以乘坐一家五口人。如果按照今天的标准，那可能得一辆大V才能做到。

但费迪南·保时捷不愧为机动车大师，他设计出了“甲壳虫”小汽车，这款汽车的售价仅为900马克，在分期付款的情况下，几乎人人都能买得起。然而还没等到甲壳虫普及，二战就爆发了，甲壳虫也作为军用车辆，参加到了二战当中。

当然，军用和民用的要求不一样，军用甲壳虫取消了相对可爱的外观，显得更加结实耐用，但外观上就要差一些。敞篷设计让它显得粗犷不羁，费迪南·保时捷甚至还把它的底盘提高了0.5厘米，整个外观看上去就像是一个移动的木桶，这就是82型桶车外号的由来。虽然外观不敢恭维，但它的造价低到令人发指，隐隐让德军有了苏式装备的感觉。

82型小桶车的最高时速可以达到每小时80公里，就算正面被弹药命中，也会健步如飞，因为它没有水箱，而是采用了气冷的方式。在二战当中，82型小桶车很快成为德军摩托化步兵的心爱坐骑，后续又推出了多款改进型号，在越野能力和载运能力上有所提升。它可以承担侦查车和指挥车的任务。

这款小车的产量超过5万辆，盟军也对82型小桶车爱不释手，甚至在二战结束之后，皇家陆军又要求大众继续为英军量产此车。到了五六十年代的时候，就是甲壳虫风靡欧美的时代了。大家怎么看？