限时福利

最近，滴滴在5个城市上线司机权限，每天可以拒接3次特惠订单。为了减少选择次数，方便司机针对性接单 ，此次还同步上线了“自动派单设置”功能，司机师傅根据自身的接单习惯和偏好，设置“接单距离”和“订单长度” ，当有符合这些条件的特惠快车订单时，将自动接单。如果不想接“垃圾单”，每天有三次拒接的机会。

一直以来，滴滴特惠就饱受诟病，自从它上线以来，是乘客欢喜司机优。表面上，打车价格便宜了，订单多了，可是司机的利润也减少了，所以跑着跑着，越来越多的司机不愿意跑特惠单。

特惠单价格低，高峰期划不来

司机老刘说道，滴滴的特惠单看起来单子多，其实根本就不赚钱，乘客也知道特惠单便宜所以基本上发的单子都是长途单多，一般都是十几二十公里的单子，这样的单子接了就亏，我们算过一笔账，滴滴特惠单里程费算下来只有1块2不到一公里，以一个25公里的订单为例，加上时长费、起步价、远途费最后到司机手里的只有42块钱，甚至还赶不上顺风车的价格，顺风车不拼车还能有50块钱呢，而且在高峰期接特惠单根本划不来，5公里的单子到手就8多块，加上路上堵车的时间还不如在家睡大觉呢！

特惠单单价低不赚钱成为很多司机的普遍心声，原本滴滴为了能够解决司机订单下滑，减少车里空驶率的举措没想到最后却导致了司机的集体抗议，在贵州某城市甚至有司机集体抵制特惠单，组织司机下假单的情况，可见特惠单对于司机来说真的伤害很大。

特惠单是对司机的再次压榨

“说白了特惠单就是再次压榨司机，我现在拉着特惠单，我问过乘客车费付多少钱，然后和我这边显示的价格对比，司机这边显示是八块五，完了后减去五毛司机到手的是八块，但是乘客那边要支付的是九块八毛钱，也就是即便是特惠单其实平台也是赚钱的，但是司机赚的更少了”，这是我们采访一位新疆滴滴司机得到的答案。而在采访中不止一位司机表达了对于特惠单的厌恶，在一个司机群里，很多司机都表达了对于特惠单的不满，有司机表示在长途单中，特惠单其实并没有想象中的那么特惠，在一笔订单中，该司机表示：自己到手的价格是60元，但是询问乘客得知，乘客实际支付了90多元，也就是说平台中间抽走了30元的差价，试问这样的特惠单真的是便宜了乘客帮助了司机吗？

远程特惠是专门坑新司机的套路

“远程特惠是最坑司机的，真的不建议新手司机接远程特惠单”这是一位广东司机师傅以一个过来人的经验告诉观察员的，他用自己的亲身经历举了一个例子，这位司机之前接了一个远程特惠单，一共90多公里，订单总金额加起来有160多块钱，但是来回的高速过路费需要司机承担，另外接了远程特惠单返程基本都是放空的，另外去到那边以后新能源车就要补电，电费又是二三十，不然担心会开不回来，这一趟下来看起来到手有160多块钱，去掉过路费、返程过路费空驶费、充电费实际就是亏本了，很多新司机不懂，以为接了一个远程特惠单可以赚一笔，实际是亏本的。

伴随着网约车行业平台的不断涌现，各大平台之间的竞争也在加剧，为了能够提升司机的信心平台方也是斗智斗勇想办法提高司机的单量，但是如果设计出来的新规则让大多数司机都吐槽和反感，那这样的新规则一定是失败的是不成功的，当下大多数司机都出现订单下滑，收入锐减的情况，如何能够稳定司机收入才是重中之重，希望平台方能够重视保护司机的权益，同时也能够真正解决司机收入的难题！