随着成都地铁发展，成都北部区域在2018、2019年底迎来了成都地铁3号线、5号线。

随后成都处于北门的 青白江、金堂、广汉、德阳、什邡等 地纷纷开通了地铁3号线、5号线的接驳公交车，自开通以来这些接驳车辆客流量都不低， 许多时候还出现排长队候车现象 。

住在彭州的许多市民看着周围很多区域均开通地铁摆渡车后，纷纷表示什么时候能够开通？

近日，有市民在成都市交通运输局《成都面对面·党风政风热线》提出相关问题如下：

1、彭州到新繁，龙桥方向，彭州市交通局长期以已有班线车经营该线路为由拒绝开通跨区域公交线路，而新都区和成都市早已同意批准了彭州两条接驳地铁五号线的跨区公交方案，其中经新繁的就是一条，实际情况班线车一天该线路只有几趟，造成该方向群众出行非常不便，甚至在彭州还衍生出了彭州—新繁的黑车专线。试问一天几趟的客运班线能够满足群众日益增长的出行需求吗？

2、蒙阳接驳地铁五号线的公交线路，也是以同样理由不予开通，客运班线价格贵，发车不守时，态度差，请问这样的落后的交通方式不淘汰还待何时！

3、在彭州农客改革前，彭州唯一的农客独苗到新都区清流镇的车也在改革后取消，直接切断了彭州和新都区清流镇几十年来的公共交通线路，越改革越倒退！

4、新都区清流镇积极利用资源，想对接彭州蔬香路，目前已将乌木泉（艾芜故居）至彭州界的农村道路扩建，达到三级公路标准，而彭州一侧还是机耕道，请问彭州有关部门就打算这样看下去？

5、竹瓦大桥一直限宽，导致两地居民出行困难，稍微大点的车都过不到，更不要说两地公交对接或者互通了！

经彭州市交通运输局调查处理，现对您提出的意见建议回复如下：

1、彭州市交通运输局已将 彭州至新繁的跨区公交线路纳入《彭州市十四五公共交通专项规划（2021—2025）》，规划开行新繁镇至彭州快铁站的公交线路 ，下一步将积极协调新都区交通运输管理部门及相关企业，力争尽快开通该跨区公交线路。

2、对于 濛阳接驳地铁5号线问题，彭州市交通运输局正在研究以开通摆渡车或跨区公交的形式解决 。

3、彭州市农村客运改革后，因 农客线路运营企业彭州市公共交通有限公司无县际班线营运资质，故原彭州至清流镇的农客线路起点由清流镇改为彭州市致和镇高桥村 ，根据最新出台的客运管理规定，该线路属于四类班线，经所在地道路运输管理部门协商后可以恢复开通，彭州市交通运输局正与新都区交通运输管理部门协商， 尽快恢复该线路 。

4、新都区清流镇积极利用资源，想对接彭州蔬香路，目前已将乌木泉（艾芜故居）至彭州界的农村道路扩建，达到三级公路标准，而 彭州一侧还是机耕道这一问题，彭州市交通运输局已与新都区清流镇对接，将在年内启动建设。

5、关于竹瓦大桥限宽的问题，彭州市交通运输局将会同相关部门尽快研究处理。