上世纪90年代，中国电动自行车行业开始萌芽，从无到有，现在已发展成为千亿规模的市场。
公开数据显示，2019年国内电动自行车产量为3609.3万辆，预计2021年这一数据将近3900万辆，呈现稳步增长的态势。
经过多年的混战，行业整体马太效应明显，雅迪、爱玛等头部企业占据了大部分市场份额。
其中，雅迪控股早已上市，当前市值超五百亿。爱玛近日也传来好消息，已经正式登陆上交所，截至发稿前，市值超170亿元人民币。
虽然销量、营收、市值，爱玛都跟现在的电动自行车一哥雅迪有些差距，但这并不妨碍爱玛近年取得了亮眼的成绩。让我们来看两组数据：
2020年，雅迪全年销量为1080万辆，营收同比大幅增长61.8%至193.6亿元，净利润同比大幅增长89.6%至9.6亿元。
2020年，爱玛全年销量为754万台。实现营收129亿元，净利润为6亿元，同比增长分别为23.8%和14.8%。
可以看到，爱玛虽然各方面不如雅迪，但却保持稳步发展的态势，业绩表现也较为亮眼。
据了解，爱玛的历史最早可追溯至上世纪九十年代，前身为泰美车业，创始人为张剑，最早以自行车起家。2004年，泰美车业正式进入电动自行车行业，5年后更名为爱玛科技。
现在回过头去看，爱玛的发展历程主要有三大转折点。
其一，04年的时候爱玛正式进入电动自行车行业。彼时，国内市场竞争相对不那么激烈，且行业处于快速发展时期，爱玛吃到了不少行业红利，得以迅速发展。
其二，07年，爱玛为了取得更进一步的发展，开始组建独具特色的营销团队，采取经销的销售模式，迅速将销售渠道铺向国内主流城市。
同时，爱玛还加大了营销力度，请来包括周杰伦在内的明星为产品代言，产品销量迅速增长。
有意思的是，在上述一系列策略下，爱玛迅速成长为国内领先的电动自行车厂商，率先整个行业突破300万台的销量，力压雅迪等一众厂商。
不过，在2014年左右，雅迪针对国内电动自行车行业低质竞争现象凸显的痛点，提成了更高端战略，开始了高端化、全球化发展。
在该战略的支撑下，雅迪销量迅速增长，2018年率先行业完成500万台的销量，一举反超爱玛。而这也是爱玛发展历程中的第三个转折点。
需要注意的是，虽然爱玛在跟雅迪的竞争中败下阵来，但它自身在过去几年取得了长足的进步。就目前来看，爱玛是我国唯一有实力挑战雅迪市场地位的电动自行车厂商。
另一方面，经过多年的沉淀，目前爱玛已经在技术、品牌、质量、经销网络及销量等方面构筑起企业护城河。
就拿品牌来说，爱玛现已形成了“时尚”的品牌形象，且在消费者心中有着明确的定位。此外，爱玛更是电动自行车行业唯一一家连续两年入围“国家品牌计划”企业。
综上，在全球电动自行车行业市场规模不断扩张的背景下，爱玛依托现有的优势，未来发展前景广阔。
最后再说一句，爱玛的创始人张剑及其家族持有爱玛71.07%的股份，按当前178.14亿元的市值来算，张剑身家约127亿元。
热门跟贴