因为车型少、售价高，旅行车这一细分市场的份额在整个乘用车市场一直处于边缘地带。早些年的旅行车大都以进口身份引入，例如奔驰C旅、大众R36等等价格相对高昂，并不是普通消费者买得起的车型，后来合资品牌的马自达6 Wagon面世，这款价格相对正常的旅行车最终帮马自达圈粉不少。

随着近些年越来越多的合资旅行车加入，像斯柯达明锐旅行、别克阅朗、大众蔚领等等，这种结合了舒适性和超强装载能力的多功能车型越来越受到大众消费者的欢迎，但市场份额始终难见明显增长，随着新宝骏Valli的到来，这一局面能否被改变呢？

首先，我们分析一下这个市场中的现有车型为什么不火？比如明锐旅行或者说别克阅朗等等车型，虽然价格已经拉低到和普通三厢车几乎一样的价格区间，保持在11-18万元之间，但实际成交车型还是以中高配为主，也就是落地价格17万元朝上，而这个价格区间可以说有太多的车型可选，合资B级车都能买到干嘛要小一圈的紧凑型车呢？至于为什么大家普遍选择中高配的合资旅行车型，其实还不是因为低配的要不动力太弱，要不配置太低，想必很少有人会花十四、五万买个1.0T的三缸旅行车吧？而新宝骏Valli的8-10万元价格区间，恰好切中了旅行车细分市场中的空白，可以说在这一领域，Valli没有直接竞争对手。那么问题来了，低价策略能否带动旅行细分市场需求？

其实五菱宏光MINI已经用销量成绩证实了自己，低价策略一样可以实现逆袭，原因就在于市场需要什么，它就造什么，这样的产品策略也是五菱汽车最值得点赞的地方。我们还是接着回到Valli身上，从它的产品力和定位分析一下，这款新车是不是符合市场需求。

Valli的车身尺寸比大众蔚领、别克阅朗大了半圈，和明锐旅行、福克斯旅行基本相当。而在储物空间方面，更是Valli的强项，后备厢的垂直空间，就比同级别的轿车高了不少。而将后排座椅放倒后，Valli的后备箱能形成一个纯平台面，此时储物空间陡增到了1620升，完全可以放进去一张床垫，直接躺平。此外，Valli还拥有官方原厂出品的车顶行李箱，容积达50升，而这个行李箱的作用可不仅仅储物的实用性，更重要的是造型上的点睛之笔。车顶行李箱装上去之后，那种高级的旅行车格调，跃然纸上。不装上的话，整个车身显得就平庸了许多。因此，造型和储物空间这两项，都算得上这款车的突出卖点。

动力方面，我认为旅行车绝对不能太弱，基本上1.4T以下排量我都不会考虑，咱就不说R36了，曾经火极一时的马自达6 Wagon也是2.3L排量的哦！宝骏Valli全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率和最大扭矩相比售价17.49万元的明锐旅行TSI280DSG旗舰版基本持平，但问题是价格只要7.98万元，这你受得了吗？有人会说宝骏Valli的行驶质感肯定不及合资品牌车型，这个问题也是事实，毕竟一分价钱一分货，所以我不会认定宝骏Valli的性价比很突出，因为不喜欢的人即使白送他，他都不要，就无从谈起了。只能说宝骏Valli的动力配置还算良心，如果换装成最大功率177马力的1.5T直喷发动机，会更受消费者青睐。

宝骏Valli的配置从次低配往上全部配备主动刹车和自适应巡航，至于包含车道保持功能在内的L2级自动驾驶，则局限在了顶配车型，当然这款顶配车型还具备诸如语音多媒体控制、四门车窗一键升降、全LED大灯、后视镜自动折叠等功能，要说遗憾就是全系都没有全景天窗，小天窗也没有标配，毕竟要扛着个顶箱在头上，可以理解，但是这一点能否得到消费者认同？还有待观察。

长期以来，旅行车市场被合资甚至进口品牌所定义，产品价值体验与中国老百姓的真实需求不对称，新宝骏Valli的到来有望打破这一格局，良好的产品力、亲民的价格以及准确的市场定位，再加上营销得当，究竟这款新车在中国的旅行车市场会带一波量还仅仅是昙花一现，我们会持续关注。