最近有美国媒体称，波音公司从2019年开始，订单销量遭遇严重下滑，直到2020年年底，也并没有多少起色。而作为以往的订单大国中国，订购量更是直接归零。这一部分原因来自于美国政府发起的对中国贸易打击，另一方面也与全球疫情有关，当然，还有一个不容忽视的原因，是空难。
波音公司引以为傲的737现在没人敢谈
波音737从制造出来至今，发生的问题并不少，从1972年至2020年，几乎每年都有出事，特别是2007年，大事小事出了六次，其中3次有人员死亡，有1次飞机在地面发生大爆炸。
随着科学技术的进步，波音飞机在小事故上已经有了不少改进，但是频频空难仍然让很多国家感到失望。2018年两起飞机事故，仅一人生还，2019年发生四起事故，有一起全部人员死亡。2020年初，又发生一起空难，全员遇难。
动不动发生空难，国际社会有理由怀疑，借助高科技都没有避免掉空难，波音飞机到底行不行？曾经美国人引以为傲的波音737，如今还有多少人敢提出来谈？
疫情会否结束，中国何时下订单？
现在，中国对波音飞机的需求量仍然没有多少增长。一方面是因为美国政府在前任总统遗留的贸易问题下，并没有给出一个合理的解决方案，另一方面也与波音飞机的态度有关。波音飞机事故频发，重新制造新机意味着巨资消耗，为避免内耗，波音公司竟然将事故机修理售卖，不仅如此，有报道称这些事故机“还未修好”。波音公司没有销售的诚信，中国自然也不愿表达购买意愿。
目前，波音737收到全球禁飞令，解禁遥遥无期。而最新制造的777，也在测试中发生故障，再加上疫情影响，这款飞机也没有在全球打开市场。目前，波音飞机生意惨淡，大有与美国经济一道毁灭下去的危险。美媒称波音飞机的生路也许在中国，只要赢回中国市场，波音公司将极有可能重振辉煌。
如果没有美国政府对中国一味泼脏水黑化中国，也没有强权打压中国在美企业，也没有对中国进行过贸易打压，中国也许会秉承着合作友好、冒着疫情的风险伸以援手，但美国方面并没有表现出多大的诚意出来，中国自然也不会热脸贴别人冷屁股。
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