作为高度发达的经济体，香港拥有高效的陆海空交通体系，唯独在回归超过20年间，一直缺乏高速铁路（高铁）这一风行世界的交通工具，更遑论接入国家高铁网络。

其实早在1998年，香港特区政府就委托顾问进行《香港第二次铁路发展研究》，报告中所建议的新铁路方案包括用以连接九龙市区和边境的“区域快线”。

2000年5月，特区政府根据研究结果公布《铁路发展策略2000》，规划提出兴建“区域快线”，即广深港高铁香港段。

其后，原铁道部、广东省和香港方面共同开展相关规划研究工作。2004年原铁道部编制国家中长期铁路网规划时，决定把该项目纳入国家“四纵四横”高速铁路网络。

2009年10月20日，广深港高铁香港段在行政会议上落实兴建，在2010年1月16日获得立法会财务委员会通过拨款，于同年4月正式动工。香港段原定预计于2015年竣工及通车，后来因工程延误而延迟。

特区政府于2017年7月公布“三步走”建议方案，提出于西九龙站实施“一地两检”安排，在西九龙站内设有“香港口岸区”及“内地口岸区”，分别由两地执法人员办理跨境旅客的出入境和检疫等通关程序。

2017年11月，经国务院授权，广东省政府与香港特区政府签署在广深港高铁西九龙站设立口岸并实施“一地两检”合作安排；同年12月，全国人大常委会作出批准这一安排的决定，夯实了实施“一地两检”的法律基础。

2018年9月23日，广深港高铁香港段正式通车，香港由此接入二万五千公里国家高铁网络，意味着香港居民出行方式和体验实现划时代变革，帮助香港融入国家发展大局，特别是有利于香港深度参与粤港澳大湾区建设和“一带一路”建设。