彼时还是奇瑞旗下子品牌的凯翼，如今已经变成四川宜宾地方国资控股的车企，不过奇瑞仍然参股47.82%，因此凯翼汽车技术体系和研发脉络依然是奇瑞血统，继续与奇瑞深度绑定，严格来说是与奇瑞的老旧车型深度绑定，在此基础上拉皮改款进行二次开发。继日前重庆车展新款凯翼 炫界 （ 参数 丨 图片 ）Pro正式发布之后，又一款全新凯翼轿车轩度即将在年内发布，一同亮相的还有凯翼品牌疑将启用的全新LOGO。

这款轩度虽然对于凯翼品牌而言是一款全新车型，但实际上仍然是基于奇瑞成熟车型二次开发，其原型正是已经停产退市多年的奇瑞 艾瑞泽7 。此番凯翼在其基础上对前脸、后尾进行了大尺度拉皮改款，内饰也进行了重新设计，动力系统亦跟随奇瑞步伐同步升级。

全新前脸在发动机盖前端增加了一截饰板，让车头看上去更加修长，同时也能够看到全新的盾型轮廓LOGO。重新设计的大灯更趋扁平化，并且采用熏黑底壳，与扁平化的进气格栅融为一体，凸显前脸的宽大感观。全新设计的前杠突出了空气动力学效应的前铲包围设计，两侧装饰边框向上 飞扬 延伸到前杠边角，并有V型银色饰条。

为了符合新款设计更趋运动的外观风格，车身侧面增加了裙边包围，后视镜改用黑色喷涂，换装了拉丝外圈的黑色辐条轮毂，包括翼子板上的装饰模块，但还是能够轻松看出奇瑞艾瑞泽7的底子。不过车尾就已经改得面目全非，后备箱盖边缘有更凌厉的折边轮廓，以及超宽的扁平条形尾灯组，整体风格更趋前卫、硬朗一些。

此外内饰也彻底重新设计，毕竟艾瑞泽7的内饰是2013年上市时的款式，如今已显过时老气。轩度仍然保留了指针式机械仪表的配置，这也体现了其经济型定位的诉求。中控面板变成了悬浮平板液晶屏，此外还升级了电子手刹和自动驻车系统，还大量采用了质感更佳的镀铬边框装饰搭配运动风格的全黑内饰。

凯翼轩度仍然保留了艾瑞泽7的多连杆独立后悬架，当年艾瑞泽7这样的硬件配置也是高于同级自主品牌车型，不过也因此造成成本偏高，再加上整体颜值并不出众，从而没有斩获太多销量。也因此奇瑞之后推出了 艾瑞泽5 车型征战紧凑型家轿市场，轴距和车身尺寸略短，定位也更趋经济一些，从而成为了奇瑞目前有且仅有的唯一轿车产品。并且艾瑞泽5还推出了拉皮改款的衍生版 艾瑞泽5 PLUS 和 艾瑞泽GX 车型，前后悬加长后，车身长度甚至还要超过之前的艾瑞泽7。

而轩度基于艾瑞泽7拉皮，车身长度只是微增14mm，其余参数均保持不变。依然配置奇瑞的1.5T发动机，不过升级了艾瑞泽5 PLUS的同款SQRE4T15C新机型。发动机峰值参数115kW、230Nm，较艾瑞泽7曾经那款SQRE4T15B机型分别提高7kW和20Nm。

凯翼轩度的潜在竞品仍然是吉利 帝豪 、长安 逸动 等主流A级轿车，但竞争对手早已迭代，车身尺寸也不断放大，如今的轩度也有不小差距。而轩度的优势在于同级竞品少有的多连杆独立后悬架设定，当然这也可能成为难以压低成本的劣势。轩度要想成功，只能走经济型路线，定价不仅应该明显低于曾经的艾瑞泽7，甚至可能还有必要低于艾瑞泽5 PLUS，预计标配1.5T动力的轩度定价会在7-9.5万元区间。