偶尔会听到打滴滴、滴答、一位出行的乘客感叹：
月薪三千不是叫做生活，而是叫做生存。
这是一部分打工人的写照，而对于滴滴司机来说，身上背着整个家庭的他们每月赚个四五千，也属实谈不上生活。
一、付出与收入不成正比
普通人跑专职滴滴，会穷到吃土。兼职跑滴滴，能赚个车损钱。
一句话就足以概括滴滴司机的收入情况。
与收入惨淡相对应的是每天十几个小时的出车时间，一日三餐在车上解决的无奈。
无奈不仅仅在吃饭方面，不少人被诱惑跑了之后，无奈这个词就一直尾随他们，甩也甩不掉。
如果你专门买了一辆车跑滴滴，特别是转了营运、上了运营险后，不跑巨亏，只能去跑。
如果你租了一辆车，那么更惨。租车合同使你沦为滴滴和租车公司的奴隶，每天前半天是给租车公司打工的，后半天才是自己的收入。休息一天都心疼，退车罚巨额违约金。
如果你用自己私家车开，车内很容易被乘客损坏、发生事故自己修、违章自己交罚款、被运管抓到罚1到5万、出了重大事故保险公司不赔。
常在河边走，不要认为自己有幸运女神护体。
目前滴滴司机平均收入30块钱左右，辛苦10个小时也就3、4百块钱。除去成本，还剩100多块钱。
不管是滴滴、滴答还是一喂出行，总有些司机喜欢晒高收入流水，就跟钓到大鱼一样，人们往往忘了“空军”的时候，这叫“幸存者偏差”。
净收入能达到6000以上的，绝对属于“硬汉”级别的司机。
他们平均每天在车上12个小时以上，忍受常人不能忍受的身体、心理双重折磨。我非常佩服他们的意志力。
说他是“硬汉”，但其实他连休息的勇气都没有。
二、丢掉休息的勇气
有人肯定会说一天干十几个小时，腰病腿病不都是自作自受吗？
其实滴滴司机连休息的勇气都没有。
就是不敢休息！
一休息就会亏钱，自己的身体确实不舍得，但家庭开销摆在这，不单单只有滴滴司机一个人要生存。
滴滴看在眼里，非但没有帮忙还踩了一脚。
快车单抽成从一开始的20%增加到现在最低26%，最近推出的特惠订单、远程特惠更是抽成的一把好手，每个单基本都在40%以上。
司机嘴上一边抱怨着抽成高，一边使劲接单一刻也不敢休息，讽刺的是滴滴坐着不动也能收钱。
现在客运网约车发展逐渐成熟，行业大局已定，平台补助少了，国家监管严格了，司机们的利润也没有什么增长空间了，这时候滴滴落井下石，提高抽成不是要司机的命吗？
总结：
等到什么时候师傅们把休息的勇气找回来，那他们也就可以真正的生活了。
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