提起硬派越野，能让玩家们瞬间热血沸腾，肾上腺素飙升。硬派越野代表着雄性的本色，冒险、探奇、勇敢、坚毅、自由，洒脱不羁。在地球上某些地形气候恶劣的地方，如果没有象Land Cruiser这样的硬派越野 ，人们也许将无法生存。

丰田旗下的SUV众多，在国内为人所熟知，真正能翻山越岭的有三款: 兰德酷路泽 （ 参数 丨 图片 ），霸道，以及FJ。

随着国六排放政策的限制，硬派越野车在国内逐渐有淡出的趋势。 普拉多 和酷路泽FJ已退出市场，人称陆地巡洋舰的兰德酷路泽现在国内只有平行进口渠道。这导致了普拉多、酷路泽FJ，陆巡二手车的增值。经典车型退出历史舞台不免让人深感遗憾，让纵情越野的玩家们大失所望。

生命力持久的传奇车型

不过现在有好消息来了。据海外媒体报道，丰田全新中期改款兰德酷路泽，已于近日发布，并于今年年内上市开售。一代传奇车并未远去，只是以适合市场发展标准的焕新姿态来到了大家的面前。虽然小众，硬派越野兰德酷路泽自有它忠实的追逐者！

兰德酷路泽作为丰田旗下最成功的车型之一，在诞生近70年的时间里，已经在全球170个国家和地区正式售出超过1000万辆，一举成为世界上累计销量最多的硬派越野车型。

兰德酷路泽是从丰田旗下第一代LC200而来，到如今走到了LC300，国内消费者对它的热情可以从草原、沙漠、藏区随处可见它的身影窥见一斑。

焕新打造 倾情而来

丰田全新一代兰德酷路泽将基于丰田最新的TNGA架构打造，继续采用非承载式车身和全时四驱系统，并采用轻量化设计，如：采用铝制车顶、混动总成、减少15L油箱体积等，底盘也会进行轻量化和安全升级，改款后的兰德酷路泽整体行驶质感有一定提升。此外，丰田还为新车开发出了多种不同风格的外观套件。新车将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，取代现款的5.7T V8发动机。

新一代兰德酷路泽的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。仍为四轮驱动，四轮碟刹的硬派越野车。

从谍照可以看到车头部分的三眼式LED头灯，车尾横向布局尾灯较现款相比更加修长的。整车造型依旧延续了兰德酷路泽一贯方方正正、有棱有角的硬派风格。

全新兰德酷路泽分普通和运动两种版本。普通版的车身尺寸为4950/1980/1945mm，轴距2850mm。而GR SPORT车型长度增加了15毫米，高度增加了10毫米。“原汁原味”的车身尺寸比例获得了如此熟悉的数据：700mm的涉水深度，接近角为32°，离去角26.5°，离地间隙235mm。

新车配备的12.3英寸中控屏，以及下方空调与多媒体控制区域，为车内营造了年轻感和科技感。内嵌系统也进行了更新，车机支持苹果Carplay和安卓Auto，拥有更便利的人机交互体验。且在中控空调区域保留了大量物理按键，在如今追求大屏幕的时代已经不多见，值得点赞！

中控台使用了银色拉丝面板、钢琴烤漆装饰以及木纹饰板三种材质进行拼接，高级又有层次感。内饰配色也将会提供米色与黑色两种供消费者选择。在座椅布局方面，新车使用了2+3+2的布局形式，第三排座椅在翻倒折叠后将会形成一个更大的纯平后备厢空间。

顶配VX-R车型将配备座椅通风与加热、方向盘加热、HUD、无线充电、手机映射、全套的TSS驾驶辅助系统、L2驾驶辅助功能等。值得一提的是，丰田“招牌”越野配置也丝毫没有落下MTS（Multi Terrain Select多地形选择）、高低速四驱切换、陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、中央差速锁等。

兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。

然而新车最大的变化莫过于动力总成，或许是因排放法规与积分的原因，丰田彻底取消了前代V8发动机的车型，取而代之的是全系搭载V6发动机。

新款兰德酷路泽汽油版搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了305千瓦，峰值扭矩为650牛米，传动系统均匹配一台全新研发的10速AT变速箱。0-100Km/h的加速只需6.7秒。新发动机在低转速时的爆发力更强，整体燃油经济性表现也更好。

柴油混动版车型将搭载3.3T V6双涡轮增压柴油发动机+电动机组成的混动总成，最大功率225千瓦，峰值扭矩700N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组。柴油机更强的环境适应能力和特有的低转速高扭矩的运转特征决定它会更吸引越野发烧友和特种行业用户。

针对一些排放要求不高的地区，新款兰德酷路泽还继续提供那款经典的4.0L V6发动机。最大功率275马力，最大扭矩385牛米，匹配6AT变速箱。

值得一提的是，新一代兰德酷路泽的汽油标准调整为95号，且不再支持92号汽油。

兰德酷路泽的过往今来

“陆巡可以带你去世界上的任何地方，也可以从任何地方把你带回来”。这句经典的表白，是多年来被考验的陆巡可靠品质的体现。

五十年多年前，日本警察厅委托丰田打造一款轻型军用越野性能车型，丰田就顺势造了陆巡的祖先，丰田吉普，然后经过不断的迭代，成为了现在的陆巡。当时陆巡的知名度不怎么高，为了让大家认识到这是一款越野车型，便将其命名为“land cruiser”，尽量的与路虎的“land rover”相似，借路虎的一个小名声。

第一代陆巡采用帆布蓬，通过富士山8200多英尺(约合2499米)攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，成为了其历史起点。

1954年，新的“20款”车型的诞生，车名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改为“LAND CRUISER(陆地巡洋舰)并开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。

从20款到40款再到60、70、80款，最后到100款Land Cruiser经历了多代的进化。40款车身样式上集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格，对底盘的功能也进行了强化。60款安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，100款又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。

不管怎么改款陆巡一直以来都坚守着其硬派风格，也没有牺牲它在世界最艰难道路上的跋涉能力。当日产 途乐 在硬派越野车的道路上举步维艰时，当三菱 帕杰罗 在轿车化的道路上迷惑彷徨时，丰田兰德酷路泽已经在豪华、舒适、公路、越野等综合能力方面达到了一个新的高度，十几年前还与这两个竞争对手处于胶着状态的兰德酷路泽，现在已完全将对手甩在了身后！

Land Cruiser 在中东、俄罗斯、美洲、非洲、澳洲都有销售，主要是市场是中东、美国和澳洲。它为提高全球丰田品牌的可靠性做出了重大贡献。在某些地区，由于其优秀的可靠性和耐用性，也有不少生产50多年以上的Land Cruiser 40系列仍然活跃。毕竟40车系发售长达将近25年。不管是双门敞篷或是硬顶货车，甚至是非洲人称呼的”丛林出租车”，Land Cruiser总能贴合各种生活的使用情境。

写在最后：

V8发动机对于硬派越野车迷来说是一种信仰，但是碍于环境因素和政策因素，其存在的空间已经变得越来越狭小。V8的取消对于一款如此硬派的越野车来说确实是惋惜，没有V8的Land Cruiser就好像没有了灵魂。

车机的智能化和混动的推出，顺应了汽车市场总体发展的趋势。可Land Cruiser的主要销售市场在在中东，对于中东的国家来讲，缺的是水而不是油。干旱燥热风沙的环境气候，不管对精密仪器的智能电子系统来讲还是对动力能源电池来说，都会是不小的考验。