来源：封面新闻

□蒋璟璟

目前，我国的电动两轮、三轮自行车保有量已经超过3亿，并且还在以每年30%的速度增长。与此同时，由于电动车充电导致的火灾事故也频频发生。记者相继走访北京、上海多个居住小区发现，和电动自行车巨大的充电需求相比，室外的充电点依然不足。2021年5月以来，我国多个城市已出台地方性规定，进一步对电动自行车在楼道、室内充电进行了明确限制，并加快设置室外的集中充电设施。（央视）

近年来，地铁等城市公共交通体系迅速发展，可即便如此，电动自行车在短距离出行的微观交通场景下，仍发挥着举足轻重的作用。比如说，老人接送孩子上下学、骑手送外卖，诸如此类，基本可说是刚需了。数据显示，我国电动两轮、三轮自行车保有量已有3亿之巨，如此庞大的体量，如果没有必要的维护保障与安全防患，将成巨大隐患。

面对此前频发的电动车火灾事故，各地纷纷采取应对举措，“限制电动车上楼”基本已成为通行做法。然而，与此同时，另一个问题也相应暴露出来，那就是电动车的充电难。整体而言，电动车的充电设施是群众很大缺口的。以上海为例，目前上海市1.3万个居民小区中，有8385个小区建有集中停放充电场所，其中，约2000个为近三年建成的。换而言之，仍有很大比例的小区，没有适配业主电动车的充电需求。

严防电动车上楼，解决电动车充电难，只有双管齐下、疏堵结合，才可从根本上消除隐患确保安全。之于此，除了要继续强化新建小区的“非机动车停车场”的配套建设，也要直面老小区的历史遗留问题。以标准化模板快速推进老小区室外充电点的补欠账，引导市场化的力量发力布局电动自行车换电设备落地。有了更安全、更便捷的充电选项，再加之物业和业主的监督、严管，电动车上楼引发火灾的悲剧，才可彻底绝迹。