韩国首艘商用化的氢动力艇在2021年釜山国际游艇展上亮相，该艇还赢得了本届展会年度最佳船艇奖。这艘氢动力艇“Hydrogenia”由韩国本土公司Vinssen开发，由能效解决方案领域的全球领导者丹麦丹佛斯(Danfoss)的Editron电动传动系统和子系统提供动力。

2020年底，韩国政府宣布了一项8.7亿美元的计划，鼓励发展生态友好型航运，以减少该国船舶领域造成的污染。《2030 绿色船舶-K推进战略》(2030 Green ship - k Promotion Strategy)是韩国到 2050 年实现碳中和计划的核心部分，具体目标是推进和更广泛地使用低碳船舶技术，包括氢燃料电池和推进系统。该战略设定的目标是在未来25年内将该国的航运温室气体排放量减少40%，到2050年减少70%。

该规划主要推动方向涉及先进环保船舶技术研发、完善新技术产业应用的试验基础条件、推进韩国型实船验证项目、燃料供应基础设施及操作体系建设、绿色船舶普及推广、建立绿色船舶市场生态体系等六大方面；主要推进措施包含科研项目支持、国内新造船支持、政策性金融支持、标准制定等多种手段，进一步表明韩国政府和社会各界全面支持造船和船配企业向绿色化转型的决心。

“Hydrogenia”型号长32.8英尺，最大载客量为6人，以10节的速度可运行6个小时。这艘船的未来主义设计是基于冰川和岩石的几何形状和自然之美。它已经在蔚山氢实现中心(Ulsan Hydrogen Realisation Centre)进行了广泛地测试和演示，蔚山氢实现中心是韩国唯一专门从事氢管道供应的示范设施。据悉，这艘游艇将被赠送给了韩国总统文在寅。

丹佛斯Editron电力传动系统包括 EMI 机器、电力逆变器和 DC-DC 转换器。该公司的紧凑且轻量化技术可以节省空间和重量，为 “Hydrogenia ”等小型船舶提供更多的设计自由。丹佛斯Editron系统提供的高效率也有利于造船厂，因为它们提供更好的操作性能。

Vinssen公司计划在明年使用类似的氢动力技术再建造50艘船艇。丹佛斯Editron 独特的多并联逆变器在单台机器中的成功应用将被用作交付大型船舶项目（例如渡轮和拖轮）的基准。

丹佛斯东北亚区负责人 Steve Kim 评论道：“Hydrogenia型号的揭幕展示了我们在氢动力和电池动力船舶的海洋电气化中发挥的关键作用。我们将继续帮助韩国实现其到 2050 年实现碳中和的目标，为该国正在进行的交通运输业电气化做出贡献，特别是造船业。

“我们的多功能逆变器模块可以很轻松地与其他能源集成，如氢燃料电池，不需要额外的研发成本。我们的标准化逆变器技术还保证了从测试到商用化的最快交付时间。”

Vinssen公司首席执行官Chil Han Lee补充道：

“文在寅总统对氢动力船商业化非常感兴趣。如果政府对氢电船商业化的制度和政策支持继续下去，将使韩国在氢动力船技术方面处于世界领先地位，并将成长为高价值附加产业。”

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