此前印度在班加罗尔举行了一场名为“印度-2021”的航空展，主要展示了光辉战斗机。随后印度斯坦航空公司为了推销光辉战斗机，专门推出了一个免费试驾活动，任何对光辉战斗机感兴趣的外宾，都可以在王牌飞行员的帮助下，试驾双座型的光辉战斗机。然而令人意外的是，美国和俄罗斯的飞行员都不愿意驾驶光辉战机，只有孟加拉空军参谋长马斯胡扎试驾了光辉战斗机。可见此次印度的航空展并没有达到预料中的效果。
随后通过分析，孟加拉空军参谋长之所以敢试驾光辉战斗机，主要是因为印度曾向其提供了5亿美元的信用额度，出于对印度的感激才驾驶了光辉战斗机。由此看来，许多国家都“看不上”印度的战机，就连孟加拉空军参谋长也是卖印度一个面子。在外界眼里，印度一直是一个制造业非常落后的国家，甚至还经常发生摔机事件，想必这也是美俄两国飞行员拒绝的主要原因之一，如果发生意外，那将得不偿失。
马斯胡扎试驾结束后就对光辉战斗机做出了评价，他委婉地表示光辉战斗机的操控性非常好，座舱的人机功效也很棒。值得注意的是，马斯胡扎曾驾驶过歼-7、米格-29战斗机，因此驾驶光辉战斗机对于他而言，飞行性能必然无法与米格-29相提并论，超音速飞行性能也远不如歼-7，如果非要说出一点优势的话，那就是玻璃化座舱。
随着航展的进行，俄罗斯也想推销苏-57战斗机，还专门派出了试飞员，这位试飞员曾驾驶苏-35和苏-57战斗机。当记者提到最想体验哪款战斗机时，他表示希望体验鸭翼战斗机，比如歼-10、歼-20，但歼-20并没有参加这次的航展。
此次印度研发出的光辉战机只获得了印度空军的订单，总的订购数量不到120架。也就是说，订单的金额不够研发的成本，如果还没有国家肯订购的话，那么印度斯坦航空公司将会面临“赔本”。值得注意的是，印度海军曾明确表示，不会购买光辉战机。面对这样的情况，印度斯坦航空公司只能将希望寄托于出口，但在航展上，并没有国家对其感兴趣，也就意味着没有订单。据印度方面的介绍，光辉战斗机的性能已经达到了枭龙Block2的水平。因此他们给出的价格高达7000多万美元，而这样的价格足够买先进的重型战斗机了。
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