我的人生第一辆车就是一汽-大众这个品牌的，因为国家生育政策的开放，之前的轿车空间不是很充足了，所以就想换一台SUV，但是依然觉得没有开够这个品牌的汽车，就打算再入手一台一汽-大众车子，经过一段时间的挑选，小编看中了一汽集团的 探岳 （ 参数 丨 图片 ）。因为之前一个朋友就入手了19款的探岳豪华两驱，我试驾了一段时间之后，觉得无论是外观还是操控，都很出色，适合我的用车理念，果断选择。下面就跟随小编去仔细的感受一下，这款车到底有哪些吸睛之处。

良好的性能表现

目前来说，大众双离合还是非常受欢迎的，其次就是前排中央扶手，使用起来非常舒适，有特别需要还可以调高到2档位置，觉得放胳膊也非常舒服，最后就是后排座椅两边储物盒，感觉非常实用，座椅的空间也很宽敞，开过轿车在换到SUV，体会到了那个空间的优势，也有人说探岳看着不像中型SUV，因为它的空间真的很赞，小朋友后排座位随便玩，各种嗨，大人坐着二郎腿，空间很赞，爱它呵护她这款车的表现真的很吸睛。

充沛的动力设计

小编入手的是330低功率版，没有选高功率版，觉得日常生活完全够用，事实证明确实动力足够，一脚油门还是有推背和加速感觉，高速行驶，动力储备绝对够用，跑路没有一点问题，而且有着优秀的平顺性，能够获得更平顺的驾驶体验和更加经济的油耗。主动刹车设计的也非常贴心，道路行驶比较安心，经常两地上班回家，路途每天70公里，基本为高速路，出家门四个红绿灯上高速路，下高速路到公司，来回往复，油耗最低到6.8，觉得这个油耗非常实用。

高科技的配置

内饰一贯大众风，简单低调，空调面板采用全触摸当式，增加了科技感，座椅什么不用说，舒适度还是很不错，而且还配备了颗粒捕捉器，最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上，在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。同时为了符合国六排放标准，探岳还增加了颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体，PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能，这一过程，称之为“再生”。

总体来说，一汽集团旗下的这款车的性价比还是很不错的，对比其它车以后，觉得它是我的菜，关注过很多车型，但是最终还是选择了探岳，因为年纪的原因，慢慢的习惯了低调，习惯了不张扬，从看到这个车的外观就觉得是我的菜，到最终选择它。再加上颗粒捕捉器助力绿色出行，一汽-大众这样的探岳你不爱吗？