一周过得好快，转眼间就到六月底了。刚刚过去的这周汽车圈依旧十分热闹，先是年度重磅车型全新第四代 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）的上市，随后FF也宣布将于7月21日在纳斯达克挂牌上市。

当然，本周最大的热点还是特斯拉大批量召回部分 Model 3 / Model Y 车型，原因是车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在部分情形误激活主动巡航功能。闲话少说，来看看本周《一周汽车圈》的详细内容吧~

特斯拉宣布召回近30万辆车辆

6月26日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、特斯拉汽车（北京）有限公司 ：召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆。

二、特斯拉（上海）有限公司：召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

针对产品缺陷，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。

车界观点：此次召回事件容易让人联想到过去的几起特斯拉“失控事件”，可能就是与Model 3以及Model Y的挡把设计有关。本次召回行动则是让误触挡杆而突然加速的可能性极大的降低。

但据媒体分析称此前失控时间当事车主均表示自己踩踏了刹车踏板，而在特斯拉车型的控制逻辑上，只要车主踩踏了刹车踏板，主动巡航控制功能便会自动退出，理论上就可以避免事故了。但是有不少车主却表示踩下了刹车后，车辆并没有反应，也就是刹车失灵，因此本次召回事件并不代表特斯拉承认了过去的“刹车失灵”失控案件。

这样一来，说明此前的失控事件的真实原因还没有完全清晰，究竟是特斯拉产品问题还是车主误操作还有待进一步验证，就是不知道在这次召回修复后，相关事故会明显减少吗？

FF 将于7月21日挂牌上市

6月25日，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”） 宣布此前提交的最新版美股上市文件S4已经正式生效，这说明美国证券交易委员会已经批准了Property Solutions Acquisition Corp. (“PSAC”）与FF的合并计划。

据悉，PSAC的股东会议预计将于2021年7月20日美国东部时间上午11点（中国时间7月20日晚上11点）举行，通过股东投票批准与Faraday Future的正式合并。双方正式合并交易完成后，将在7月21日于纳斯达克挂牌上市。FF 91也计划在合并完成后约十二个月内交付。

据报道，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的”，Faraday Future全球首席执行官毕福康表示,：“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF 91这款极智科技奢华电动车型，从而实现我们创始人的初衷，并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。”

车界观点：终于，贾跃亭创立的FF走上了上市的道路，有望获得新一轮融资，虽然贾老板早已在明面身份上退出FF，但其关联仍在，仍旧被广大网友关注着。

不过，对于FF来说，此前的一系列发展的跌宕起伏会不会对这次融资产生影响，就算成功融资后还要在交易完成的一年才量产FF91，是不是有些太晚了，交付时间接近2023年，市场会买账吗？当然这一切都不得而知，就好比“贾跃亭什么时候能回国”一样，还是看后续的发展吧。

奥迪2026年后不再推燃油车型

早在今年3月，德国豪华汽车品牌奥迪就宣布将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。

据德国媒体报道，从2026年开始奥迪在全球市场上将只会推出纯电动力的新车型，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车，但其在2026年前推出的新车型将继续生产销售，到2033年，奥迪正在加快向电动化的转变，逐步淘汰内燃机的生产，并最迟在2050年实现零排放。

奥迪高层确认了这一报道。近日，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在柏林气候大会上再次重申这一目标，到2033年奥迪将逐步淘汰燃油引擎。马库斯·杜斯曼在柏林气候大会上表示：“奥迪已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力。

据报道，换代A3、A4、A5和A6将全部转向电驱动。A3和A4将不会研发内燃机车型，未来将直接被A3 e-tron和A4 e-tron取代。A5和A6下一代车型也将推出纯电版本。

在今年的上海车展上，奥迪已经展出了A6 e-tron概念车，新车基于PPE平台打造，为该平台第二款车型。奥迪首款基于PPE平台打造的车型为Q6 e-tron，预计明年下半年上市。到2025年，奥迪的目标是在其车型阵容中拥有超过 20 款电动汽车车型。

车界观点：近年来，新能源成为行业风口，多个国家已经陆续推出禁售燃油车的时间表，以及出台相关政策支持新能源汽车发展，部分车企也开始呼应市场，宣布即将成为纯电动汽车品牌。例如英国豪华品牌捷豹此前宣布将于2025年成为纯电动汽车品牌，将只生产和销售电动汽车产品。瑞典豪华品牌沃尔沃宣布将于2030年实现全电动化，届时将只销售电动汽车。

售29.99万元起，一汽-大众 揽境 上市

不过，单纯“大”就够了吗，绝对不是。消费者需要的是“大有可为”，不是“大而无脑”；需要的是“大显身手”，不是“大大咧咧”。

6月24日，一汽-大众旗下的全新中大型SUV揽境正式上市，共推出6款车型，售价区间为29.99万-39.99万元。

2980mm的轴距，揽境是个大家伙，而作为最了解中国人的大众，揽境又不仅仅只是“大”，那么简单。

设计方面，揽境采用了全新的设计风格，可以看到，揽境前脸搭配有双幅式进气格栅，并在上方用诸多镀铬材质进行点缀，质感看上去很不错。

与 途昂 的稳重风相比，揽境更加灵动。

车身侧面，揽境的线条十分简单，虽然是一辆中大型SUV，但并没有太多笨重的感觉。同时，揽境还在车身两侧搭配了双色花瓣式铝合金轮圈，十分优雅。

车尾部分，贯穿式的尾灯也是点睛之笔，点亮后特征感十足。

内饰方面，揽境打造了一个与众不同的全触控数字化座舱。

通过全液晶数字仪表与中控屏连屏设计，同时辅以同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台，揽境和之前各种“小兄弟”的风格都不太一样。

新车的长宽高分别为5152mm、2002mm、1795mm，轴距则是达到了2980mm。当然，这也使得揽境有足够的资本去照顾到每个位置的乘坐感受，特别是第三排，不再鸡肋。

配置方面，揽境也是诚意满满。诸如疲劳驾驶提示、无钥匙启动系统、定速巡航、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、真皮多功能方向盘、主/副驾驶座电动调节、自动三区空调、多层隔音玻璃等舒适实用均为全系标配。

此外，中高配车型上就配备了Travel Assist智能驾驶辅助系统，包括ACC 3.0 自适应巡航、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、HOD方向盘、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术在内，让行车安全。

动力方面，揽境搭载与途昂一致的EA888 2.0T涡轮增压发动机，同样分为高低功率版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。

同时还提供德国进口代号EA390的2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，变速箱为DQ501七速湿式双离合变速箱。

售26.88万元起，全新第四代汉兰达上市

6月25日，广汽丰田全新第四代汉兰达正式上市，共推出6款车型，售价区间为26.88万-34.88万元，新车将于8月起陆续到店。

作为TNGA架构下的换代产品，全新第四代汉兰达变得更有科技感与年轻化。相比于现款汉兰达，新车显得更加犀利、年轻，具体来看：新车采用全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，同时还让20寸高光大轮毂更显眼突出，展现出新车的宽大感与厚重感。

而且新车在科技感上也有明显的加强，全系标配的LED前大灯相比老款卤素灯造型更加时尚，造型细长。同时，蓝色的车标和灯组内部蓝色点缀也预示着这一代的汉兰达在动力上有所改变，将搭载丰田的电气化混动系统。

车身侧面，车身线条流畅、稳重，通过腰线勾勒出整车肌肉感。尺寸方面，全新第四代汉兰达车身尺寸全面升级，全车长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4965mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm。

车尾部分，也是通过线条的外凸搭配两侧外凸修长的尾灯塑造出层次感与肌肉感，整体还是偏稳重。

内饰方面，这一代的汉兰达内部更加精致和豪华，尤其是首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，同时还有人脸识别的科技配置，让车内科技感赶上了时代潮流；同时在方向盘、仪表板、车门板、座椅等多处还采用了大面积采用触感细腻的皮质包覆，带来了更舒适的乘坐体验。

除此之外，新车还增加了10英寸彩色抬头显示屏（HUD），三屏联动的车机系统还搭载了全新的车机系统和更丰富的人机交互功能，支持Carplay/Carlife以及Hicar，感应电动尾门、8探头雷达/倒车影像、流媒体后视镜、方向盘加热、座椅通风、车云悦享、JBL音响等诸多舒适配置都将配备，与现款车型相比，很多配置都是首次搭载在汉兰达之上。

同时，TNGA架构下的诸多智能辅助驾驶与安全配置也将一同配备，包括ICS智能倒车辅助与主动刹车等多项配置，将为行车安全提供更可靠的支持。

动力方面，全新第四代汉兰达全系均搭载丰田2.5L混动系统（2.5HEV）。其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW）。

售13.96万元起，广汽埃安AION S Plus上市

6月23日，广汽埃安AION S Plus迎来上市，作为AION S的升级改款车型，新车在外观、动力、安全和智能等方面都有一定的升级，共推出5款车型，补贴后售价区间为13.96万-17.26万元。

不仅仅是命名和配置等方面的改变，埃安AION S Plus在外观上的变化同样不小，其设计风格沿袭广汽ENO.146概念车，明显特点是拥有低风阻（0.211Cd的超低风阻系数）和视觉效果更具动感。

具体来看，广汽埃安S Plus前脸较为简洁，保持线条流畅的同时下方进风格栅最为吸睛，除了时尚前卫的美观作用，该格栅还能够实现自行开闭、选择性关闭来实现节能，可智能调节前进气格栅的开闭大小，实现降低整车风阻、加快热车效率等功能，进一步提升综合续航表现。

尺寸上，新车轴距与AION S同样保持在2750mm，但是长度和高度有了一些变化，长宽高分别为4810/1880/1515mm。

来到车尾，AION S Plus的两个细长的贯穿式后尾灯尤为明显，整体更加简洁并具很强的辨识性，位于中央的广汽埃安logo也被AION字母而取代。

另外，AION S Plus将新增两个颜色供消费者选择，分别是全息银和冰玫粉。

其中全息银采用了纳米级变色珠光，形成特定反射光谱的光学涂膜，光照射后在受光面呈现金色，不受光面呈现冰蓝色；而冰玫粉采用了最新型的超细金属粉末，极大程度的保留了金属质感，并能保证颜色本色。

进入车内，14.6英寸悬浮式中控屏、全新造型方向盘、旋钮式换挡以及贯穿整个车顶的1.9㎡全景天幕等多处细节部分的升级调整成为了新车的变化之处，而在整体观感上还是延续AION S的风格，但看的出来，新车在与时俱进，融入了更多科技与未来感。

值得注意的是，新车上不再能找到一键启动按钮，进入到车内只需踩下刹车，即可完成全车通电，挂挡后就可行驶。同时新车还将支持ADiGO 智能驾驶辅助系统，支持全自动无人遥控泊车；可在雨天自动关闭车窗；甚至当你在车里拿起香烟，车窗还会自动下降一些进行通风准备。

动力方面，AION S Plus搭载了一台最大功率的165kW的电动机，0-50km/h加速时间为3.3秒，0-100km/h加速时间仅为6.8秒。而在续航方面，AION S Plus NEDC续航提供410km、510km和602km三种不同版本的车型。

值得一提的是，该车的旋钮式换挡机构若主驾驶不系安全带，则无法切换至D前进挡。同时，在驾驶模式上AION S Plus提供了ECO+、ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL五种模式。另外新车还将全系标配的弹匣电池技术，在电池安全方面给了用户不少信心。