近日，据海外媒体报道，销量火热的现代KONA电动汽车分别在韩国本土和挪威奥斯陆相继发生两起自燃事故，两起事故仅相隔三天。起火时，车辆处于停放状态，并未充电。这接连发生的起火事件，让市场对于其安全性产生质疑。

据了解，现代KONA电动汽车已上市三年了。在不久前，韩国汽车制造商刚刚公布，现代KONA电动汽车在欧洲电动汽车市场上的销量突破20万辆。

截至目前，现代KONA电动汽车在全球范围内发生的起火事故已经增至17起。2020年10月份，因为电池起火，现代对这款车进行召回，大约召回7.7万台，并对电池管理软件进行了升级。

然而，2021年1月，刚升级的KONA电动汽车又一次起火。无奈之下，现代第二次召回，召回约7.6万辆KONA电动汽车，全面更换韩国LG化学的新电池系统，这次召回耗资约80.2亿人民币。

不过，由于此次发生起火事故的两台KONA电动汽车搭载的是添加了绝缘涂层，被认为是没有问题的改进版电池，所以并不在此前的召回范围之内。可让人没想到的是，明明确定没有任何问题的电池，怎么又会发生起火？

这意味着，KONA电动汽车的电池还是有质量问题。虽然，现代的这款KONA电动汽车从2021年3月份已在韩国本土停产，等这款车的库存消耗完后，将会退出历史舞台。

然而，即使KONA电动汽车停产，但并不能解决电池的问题。不是说这款车停产了，以后的电动车都不会出现起火的事故。

所以，现代汽车需要解决的就是电池自身的问题。

再说几句

电动车自燃，对于所有车企来说都是一个相当头疼的问题，如果同一批次的车辆接连发生自燃问题，车企必然要和现代一样，大批量召回。然而，每一次召回，都是一笔不小的损失。

值得一提的是，现代KONA电动汽车在中国由北京现代国产，对应的是 昂希诺 （ 参数 丨 图片 ）纯电版车型，该车电池组由宁德时代提供，目前没有因为电池问题召回。此外，因为数次召回和屡屡发生的起火事件，现代汽车对韩国LG化学的电池在质量安全上产生了一定怀疑。

日前，现代官方表示，宁德时代将成为其E-GMP平台电动汽车的第三批电池供应商，相关的车型在2023年后推出。此前，宁德时代还获得了第二批的订单，订单金额价值143亿美元。