前几天去试驾了别克昂科威Plus，最让我记忆犹新的便是，它的三大件水准确实做到了极致。

别克昂科威Plus搭载了2.0T可变缸发动机，并可以爆发出174kW(237PS)/5000rpm的最大功率、350N.m/1500-400opm的最大扭矩，这样的动力参数，使得别克昂科威Plus即使在拥堵的路况下，跟车起步也不会感到丝毫的费力。此外，在48V轻混系统的加持下，不仅提升了车辆的燃油经济性，也使得新车在起步加速阶段，变得尤为平顺，继而改善了驾驶品质。

别克昂科威Plus匹配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款变速箱集成了通用超60项专利技术，并使用了实现了品质、性能与可靠性的全面提升。在实际驾驶中，这款9AT变速箱在平顺性方面做得尤为出色，舒适模式下正常控制油门踏板，2-3挡之间的切换并不会产生明显的顿挫。值得一提的是，这款变速箱可以在90km/h时，可以轻松切入9挡，这也是它的过人之处。

别克昂科威Plus在底盘方面，则使用了前麦弗逊、后多连杆悬挂结构，高配车型还配置了能够让减震器阻尼实时调节的CDC主动减震器。实际开起来，别克昂科威Plus的悬挂调教软硬适中，并可以很好地过滤掉来自路面的颠簸。与此同时，我感觉别克昂科威Plus的隔音技术非常卓越，即使车速达到100km/h，都不会有明显的风噪、路噪传入驾驶舱，这才是一辆豪华车该有的样子。

写在最后：作为一款实力派合资SUV，别克昂科威Plus的三大件水准足以令人惊艳。我也坚信，别克通过昂科威Plus，可以打破原有的市场格局。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。